前期开端选线设长阳东、五峰、五峰西重庆旅游实在感触感染、鹤峰、恩施南、利川西、黄水（既有）重庆本地旅游、石柱东、丰都（既有）、涪陵北10个车站

　　前期开端选线设长阳东、五峰、五峰西重庆旅游实在感触感染、鹤峰、恩施南、利川西、黄水（既有）重庆本地旅游、石柱东、丰都（既有）、涪陵北10个车站。

　　不外从五峰至恩施南段社会不变风险评价公示的内容来看，这段区间的设站调解成如许：自五峰站出站后在五峰镇南侧茅坪村设后河站，鹤峰县燕子镇清湖村设鹤峰站，恩施市新塘乡木栗村设木栗越行站，于恩施市南侧四方坪村设恩施南站。

　　按照可研初测计划，项目正线座81.67千米，地道131座378.12千米，桥隧比94.86%重庆旅游实在感触感染。项目速率目的值为350千米/小时重庆本地旅游，此中重庆境内约160千米。

　　线路走向：渝宜高铁属于沪渝蓉高铁此中的一个构成部门，宜昌经恩施至涪陵段项目位于湖北省和重庆市境内，线路东起湖北省宜昌市，向西经湖北省长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川重庆旅游实在感触感染，重庆市石柱、丰都等县市重庆本地旅游，终至重庆市涪陵区。

　　调解后的车站设置以下：最新的设站状况是拟设长阳东、五峰、后河、鹤峰、木栗（越行站）、恩施南、利川西重庆旅游实在感触感染、沙子（既有）、石柱东重庆旅游实在感触感染、丰都（既有）、涪陵北10个车站，详细以终极可研批复为准。

　　新建渝宜高铁是我国“八纵八横” 高铁网中，沿江高铁主通道的主要构成部门，别离与成渝中线高铁重庆本地旅游、成渝高铁跟尾构成贯串重庆主城的快速沿江高铁主通道；是重庆至上海最快速的通道；也是构建重庆市“米”字型高铁网的主要构成部门。定位为以远程客流为主、统筹区际客流的高速铁路。

　　本年重庆两会，重庆市人大代表，重庆机场团体党委书记、董事长戴科带来了一份倡议，尽快启动渝宜高铁长命经江北机场到重庆北站段建立。他倡议将渝宜高铁涪陵经长命重庆本地旅游、江北机场至重庆北站段一并归入建立想划，并于“十四五”期内完工建立，力图与渝宜高铁正线同步通车。也就是说渝宜高铁其实不止宜昌至涪陵段重庆旅游实在感触感染，另有长命经江北机场到重庆北站段。该段的建筑也是为理解决设想时速250千米/小时的渝万铁路和设想时速200千米/小时的渝利铁路等既有铁路不与沪渝蓉高铁大通道相婚配的成绩。

　　2020年渝宜高铁勘察设想及工可陈述中标人公示，项目本质性进入前期选线月，重庆铁路投资团体卖力体例和报批的渝宜高铁用地预审及计划选址专题陈述得到批复，为项目可研获批、尽早完工建立缔造了有益前提。