第一阶段：2022年前，沿江高铁通道由成都、重庆—万州—襄阳—武汉—合肥—南京—上海的“350+250”千米/小时高铁组成

　　第一阶段：2022年前，沿江高铁通道由成都、重庆—万州—襄阳—武汉—合肥—南京—上海的“350+250”千米/小时高铁组成。

　　建成渝宜高铁，成都、重庆至上海运营里程别离为1898、1594千米，重庆至上海游览工夫进一步缩减至5.3小时。

　　成都、重庆至上海运营里程别离为2112、1793千米，游览工夫别离由近况的12.2、10.7小时减至10.4、8.9小时嘉兴旅游攻略二日游。

　　沿江高铁渝恩宜段设想时速为350千米，全长约514千米，是继宜万铁路后决议恩施州交通格式的里程碑项目，对恩施及武陵山区的经济社会开展和稳固脱贫攻坚功效相当主要。

　　建成武十高铁、郑万高铁、商合杭高铁黄山旅游攻略，操纵既有成渝高铁嘉兴旅游攻略二日游、渝万铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁城际黄山旅游攻略。

　　项目原方案在2025年当前启动建立，2030年阁下建成嘉兴旅游攻略二日游。从勘测设想招标信息来看黄山旅游攻略，沿江高铁重庆至恩施至宜昌段或无望提早至“十四五”时期完工建立。项目将在涪陵接计划渝万高铁引入重庆东站，与渝昆、成渝、渝贵等高铁跟尾。

　　此前嘉兴旅游攻略二日游，《鞭策长江经济带沿江高铁通道建立备行计划》明白提出沿江高铁大通道建立“三步走”计谋，已将渝恩宜段作为“三步走”的主要部门。今朝该项目已归入湖北省中持久铁路网计划及湖北武陵山片区根底设备范畴五年攻坚方案（2019-2023）。

　　沿江高铁通道终极构成由成达万高铁、渝宜高铁、渝万高铁、郑万高铁、宜昌至郑万高铁联系线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、商合杭高铁、湖苏沪高铁、北沿江高铁等构成的多径路、多分支350千米/小时高尺度通道。

　　第二阶段：2025年前，沿江高铁通道由成都、重庆—（万州）—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海高铁组成黄山旅游攻略嘉兴旅游攻略二日游。

　　成都、重庆至上海运营里程别离为1898、1672千米，游览工夫别离缩减至6.8、5.8小时。

　　建成成达万铁路黄山旅游攻略、渝万高铁、宜昌至郑万高铁联系线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、北沿江高铁、湖苏沪高铁。