回想起上世纪90年月末期驾驶客船由宜昌到重庆，叶勇说重庆市景区，已往水流湍急、暗礁密布

　　回想起上世纪90年月末期驾驶客船由宜昌到重庆，叶勇说重庆市景区，已往水流湍急、暗礁密布。他驾驶可乘坐150名搭客的客船，日行660千米，朝发夕至。飞行中的忐忑和水上糊口的单调，曾是他船上糊口的“两浩劫”。

　　“自宜昌茅坪港上船重庆市景区，颠末长江上第一座水电站葛洲坝，沿途峡谷坦荡、群山僵持，船行至‘三峡人家’景区，可体验土家属民风，持续前行，眺望环球著名的三峡大坝……自2010年正式运营的这条‘两坝一峡’线路，是今朝公司最受欢送的一条道路。”叶勇说。

　　汽笛声响起，游轮行至葛洲坝。陪伴游船过闸，响起一片旅客赞赏声。“愈来愈多的人明白万里长江的大美风景，一江净水真正完成了绿色开展。”叶勇说重庆的景区有哪些。

　　得益于旅游业的高速开展，船主的事情和糊口也发作了宏大变革重庆的景区有哪些。叶勇引见，今朝船主接纳轮班制，一艘船两个船主，每个月歇息六天。“如今行船宁静了许多重庆市景区，半途停船泊岸，还能下船举动，不再单调难过。”

　　品尝诗画三峡，水上旅游线路引八方客来。从客运船主转型游船掌舵人以后，叶勇入职湖北三峡旅游团体股分有限公司。

　　同时，船上体验项目不竭丰硕。除设置长江航运文明展现墙，约请导师解说三峡故事等，游船新增船主致辞欢送和辞别典礼、沉醉式“脚本杀”、象棋围棋角逐等，其实不竭更新民族歌舞演出。

　　自2003年三峡船闸通航以来，万里长江中上游的航运开启新篇章。具有30多年飞行经历的“老船主”叶勇，亲历旱路交通由险途变坦途，见证“黄金水道”旅游财产提档晋级、旅客接连不断。

　　长江三峡旅游沿线，宜昌的多个景区经由过程发掘本身特征，连续推出旅游产物，丰硕旅客体验。在夷陵区“三峡人家”光景区，渔家劳作、峡江号子、土家婚俗等颇具特征的民风举动在交际平台火出圈。在西陵峡光景区，旅客不只能将长江三峡中最险要的峡谷风景尽收眼里，还能走进三游洞、世外桃源等景点感触感染秘闻深沉的长江文明……

　　暮色四合，华灯初上。长江中游，湖北宜昌磨基山下重庆的景区有哪些，纯电动游轮“长江三峡1”号在彩灯掩映下，正驱逐游客夜游。站在船头，望着冷冷清清的人群重庆的景区有哪些，船主叶勇满心欢欣。

　　三峡工程建成后，跟着三峡船闸投入运转，蓄水吞没险滩，川江水运极大改进。20多年里，长江通航前提变革较着，船舶吨位从1000吨级进步到5000吨级。“不再用担忧行船宁静，家里人定心多了。”叶勇说。