商船黉舍并入交大以后，给交大增加了三个专业——帆海、轮机、造船

　　商船黉舍并入交大以后，给交大增加了三个专业——帆海、轮机、造船。厥后，商船黉舍复校三峡大坝观景台，带走了这三个专业，可是交大以为造船专业极大地丰硕了该校的学科，因而复制了这个专业。这也就是黄旭华可以在交大读到结业的缘故原由。

　　1939年6月，百姓当局最高国防集会教诲特地委员会决议于重庆规复商船专科黉舍，定校名为“国立重庆商船专科黉舍”，并倡议由行政院制定详细施行法子。

　　1942年进入溉澜溪新校舍的时分，门生有202名；至1943年头门生人数近300人，但是以商船黉舍名义结业的门生却只要50余人。

　　偌大的中国，不乏有识之士，终极他们的忧愁成了国度的忧愁，百姓当局虑及：“我国造船航运之奇迹，虽自清末创办，而数十年来，远未能有所开展。抗战从前，海内独一培养此项专才之黉舍重庆天坑地缝旅游区，唯一吴淞商船专科黉舍一所，不幸沪战发作重庆天坑地缝旅游区，即告平息重庆天坑地缝旅游区。以我国江海航运范畴之广阔，岂能置航运教诲于掉臂，况在抗战航运尤其主要。”（《吴淞商船专科黉舍校史》）

　　1894年甲午海战失利之痛，如刺在肉，如锥在心，无一日不鼓励有识之士发奋——办一所本人的帆海黉舍，为下一次“甲午海战”作筹办。

　　1944年经交通部测验登科的船校结业生有江立德、王鹤、陆廷泰、俞乐山、朱淑新、宋国瑞等赴美进修。1944年末招商局又自行遴派去美国进修的船校结业生有范恂如、胡国靖和许旺善。别的，百姓当局按照美国的“租借法案”决议调派1000名大、中门生赴美重庆天坑地缝旅游区，由美国卖力培训水师职员。其时，参与的有驾驶、轮机、造船三专业的门生74人，1945年4月到达美国迈阿密水师培训中间受训。1945年8月日本无前提降服佩服重庆天坑地缝旅游区，这批学员驾驶美国赠与的八艘兵舰于1946年6月回到海内。

　　这条动静收回的工夫是1943年5月8日。本来觉得，商船黉舍完毕了溉澜溪的统统讲授举动，究竟并不是云云。学潮以后，商船黉舍被打消，可是溉澜溪的校舍照旧由交大在利用三峡大坝观景台，被称为“国立交通大学溉澜溪校区”，交大一切一年级的重生都先在这边上课念书，不断连续到1946年秋东归上海。

　　80多年已往了，段家第宅在那里？前不久，上海海事大学的门生到重庆寻访昔时的校址，几经周折，终极找到了——原址就在明天的人和小学。

　　起首是商船黉舍的门生并未几，1942年进驻溉澜溪新校舍时，门生才202人；其次是这船也确实大——载重量4327吨、长104米。

　　其时，唐家沱停靠有六艘如许的巨轮，别离是“江顺”“江安”“江新”“江汉”“江华”“江建”，它们是巨无霸企业汽船招商局的财富，都是4000吨级的巨轮。

　　实在，另有一种直接成绩。好比被誉为中国潜艇之父的黄旭华，他是中国工程院院士，2019年“共和国勋章”得到者，2019年度国度最高科学手艺奖得到者。商船黉舍在重庆复校后，新设置了一个专业叫“造船科”，商船黉舍并入交大以后，这一专业获得了发扬光大。他1945年考进交大造船科，不断读到结业。

　　一所大学，不只唯一某个专业方面的教师，还该当有其他方面的教师。记得商船黉舍有一个英语教师就十分着名，他就是出名翻译家徐霞村。徐霞村（1907年～1986年）湖北阳新人。创作作品有《法国文学史》等，出书有译著《鲁宾逊漂泊记》《菊子夫人》等，《古国的人们》至今一版重版。

　　吴淞商船专科黉舍在重庆渡过了该校最困难的光阴，从而迎来了绚烂的时辰，中国造船业、帆海业、驾驶业（近海）最该当感激的无疑是重庆，重庆让它们遁藏了断代的伤害！（作者系重庆市作协会员）

　　我们先看十大造船名家，他们别离是叶在馥、张武功、杨槱、辛二心、萨本炘、王荣瑸、杨仁杰、王公衡、杨俊生、方文钧。这十人中，独一没在重庆待过的是杨俊生，有5人次曾在商船黉舍任教，有6人次曾在交大任教。抗战时期，重庆是中国主要的船舶高地，险些一切处置造船、帆海与近海驾驶的专家城市萃在这里，这里有其时中国最具生机的汽船公司——民生公司，最具生机的造船公司——民活力器厂、水师船舶维修厂、三北汽船公司等，还丰年轻的商船黉舍。

　　我在舆图上量了一下从段家第宅到溉澜溪新校的直线间隔：五千米。昔时的人们曾戏谑地说“在山上学帆海”，如今看来，还线年，溉澜溪新校舍建成了，师生们高快乐兴地迁到了新校重庆天坑地缝旅游区。这个处所南临溉澜溪，再远一点是向阳桥，往西望是利华橡胶厂……

　　“1943年日军侵入越南，昆明求助紧急，校方采用钟思的倡议并由他卖力将同济大学造船系迁往重庆，在民生造船坞旁的溉澜溪盖起三间茅棚为校舍，延聘民生造船坞总工程师叶在馥兼任造船系主任，并由叶保举三位工程师讲课，使黉舍获得正式上课，培育出一批造船人材。”（韦韶生《钟思传略》）

　　在材料查找过程当中，我发明商船黉舍的传授，很多多少都兼“同济大学造船系传授”。我好生疑惑，这个黉舍在那里？传授们怎样兼课？岂非传授们要到李庄去上课？（抗战时期，同济大学在宜宾李庄）当我查出本相时，几乎是张口结舌！同济大学造船系已经就在溉澜溪。

　　上世纪50年月，我国有十大造船名家的说法，当我的眼睛从名单上滑过，居然有熟习的人，定睛认真瞧瞧，模糊以为这十人中约有一半在江北待过。因而开端一一查证，成果有七人在江北待过；再查，有五人在商船黉舍当过教师。

　　进入新校舍不久，门生开端闹“学潮”。听说是由于校长调用公款，门生不依教。教诲部屡次补救无效，终极发文间接闭幕“国立重庆商船专科黉舍”。明天，笔者查到其时的消息报导：“（中心社讯）国立重庆商船专科黉舍，迩来迭刮风潮，教部特于昨日命令停办，并将该校校产，令由国立交通大学领受并已派员监交。”

　　新中国建立以后，吴淞商船黉舍改名为上海航务学院，1953年大学院系调解，上海航务学院、东北帆海学院、福建帆海专科黉舍被捏分解大连海运学院（今名大连海事大学）；到了1958年，新中国开展一日千里，又以为上海（大概是中国北方）需求一所航运大学，因而又规复上海航务学院的建制，最初开展成为明天的上海海事大学。

　　商船黉舍租用江顺轮能够并未便宜，同时，汽船停靠在江里，目的太较着了，经常遭到日机的要挟。1940年3月，租期要到了，黉舍决议寻觅一个自制、宁静的处所办学。经叨教，教诲部赞成了。因而，黉舍找到了今两江新区人和场四周的段家第宅，但是段家第宅小了一点，黉舍又在四周找到了黄氏宗祠，有了这两个处所，黉舍才勉委曲强安置了下来三峡大坝观景台。

　　中国的帆海黉舍从零开端有多灾，大要惟有业内助士晓得。终究到了1909年，中国有了本人的帆海黉舍，虽然这个帆海黉舍只是上海高档实业书院里的一个科（系）——船政科，但也让无数号令者老泪纵横。一个民族、一个国度需求本人的帆海船主、需求本人操作机械的管轮，更需求本人设想造船的工程师。中国的帆海黉舍就这么盘跚起步了。1911年，辛亥反动成功后，我们有了邮传部高档商船书院；1912年，中华民国建立，我们有了交通部吴淞商船黉舍。但是，我们的黉舍开展没能跑赢战役，1937年淞沪会战发作后，日军的炮弹摧毁了位于上海吴淞口的吴淞商船专科黉舍。

　　另有一支，就是从上海交通大学分进来的西安交通大学，他们以为本人与重庆商船黉舍有血缘干系。坊间传说，交大曾经西迁，留下了欠好西迁的造船系，此后，造船系开展出了上海造船学院，再由此院开展出上海交通大学——在此事上，真与假实在并没那末主要，由于统统都缘于各人对商船黉舍的爱。

　　1942年12月，百姓当局按照开展造船产业和重修水师的需求，责令水师部遴派职员赴美留学，攻读硕士学位，商船黉舍看到了时机，勤奋发动1942、1943届轮机、造船二科的结业生报名招考及经体魄查抄，有14王谢生被登科，他们是卞保琪、刘雍、鞠鸿文、崔淑瑗、林诚明、阁瑛、陈玉书、叶于沪、蒋大经、罗续甫、魏东升、钱俭省、都先钩、于谦才等，这些人于1943年夏赴美就读于麻省理工学院（MIT），1945年结业。他们中的好些人都成了厥后中国这方面的专家。

　　1939年11月27日，重庆的天空雾沉沉的，此时在唐家沱的一艘大船上，一所大学正在召开开学仪式，这在中国教诲史上，以至活着界教诲史上大要都是独一无二的一次。

　　炮弹如雨点般落在黉舍的时分，师生四散。没人颁布发表黉舍停办，也没人说黉舍打消，但究竟上是无疾而终。

　　这所大学就是重庆商船专科黉舍（以下简称商船黉舍）。它依靠着一个国度、一个民族在将来天下飞行的胡想。