比年来，重庆机场进一步环绕“一带一起”和“长江经济带”两大国度计谋规划航路，逐渐构建了笼盖欧、美、亚的国际客运、货运航路，对重庆经济的效劳才能进一步提拔

　　比年来，重庆机场进一步环绕“一带一起”和“长江经济带”两大国度计谋规划航路，逐渐构建了笼盖欧、美、亚的国际客运、货运航路，对重庆经济的效劳才能进一步提拔。记者不久前在面积约2.5万平方米的国际货运站看到，多量笔电产物被打板后寄存在待装区重庆社会情况阐发，行将运往欧洲。事情职员杨富凯报告记者，重庆机场天天约有300吨货色出港，这些货色从工场到口岸再到装上飞机，只需求3、4个小时，然后一个早晨便可到达欧洲。

　　从电子信息财产的高速开展到咖啡买卖中间的渐整天气，渝新欧大通道正在改动偏重庆的财产构造。而且，跟着铁空、铁公和铁水等多式联运系统的逐步完美重庆区县排名一览表，和重庆自贸区的获批，渝新欧将阐扬着更大的感化，渝新欧将不单单是重庆的渝新欧，还将是西南、中国以致全天下的渝新欧。

　　宣恩生态茶园一景。受访者供图 群众网恩施6月18日电（黄盛）从湖北恩施驱车近两个小时，绕过量条迂回曲折的盘猴子路，即可抵达有着“仙山贡水”之称的宣恩县。…

　　除为财产供给通道，渝新欧自己也在缔造新财产。从客岁7月开端，越南、云南的咖啡连续经由过程西北国际公路大通道到达重庆，再经“渝新欧”转运后到达欧洲。客岁整年，重庆共完成咖啡商业额近10亿元。在此根底上，客岁6月重庆建立咖啡买卖中间，借助这一中间，不产咖啡的重庆正成为天下最大的咖啡转口商业基地。数据显现，短短半年工夫，咖啡买卖中间的买卖额就到达了35亿元。

　　重庆地处“一带一起”和长江经济带两大国度计谋的“Y型”毗连点上，区位劣势较着。比年来重庆社会情况阐发，重庆牢牢环绕这两大国度计谋，充实阐扬渝新欧、长江黄金水道、航空等综合交通劣势，打造本地开放高地，吸聚和培养了一批新兴财产，从而使重庆GDP持续11个季度领跑天下。

　　比年来，重庆经济开展疾速，此中电子信息财产更是成为支柱性财产，各种智能终端产物到达2.7亿台件，产值打破5000亿元。惠普、宏碁、华硕、东芝、富士通等五大品牌，广达、富士康、英业达、仁宝、纬创、和硕六大代工企业别离规划西永综合保税区和两路寸滩保税港区，别的另有上千家零部件企业会萃璧山、铜梁、永川、江津等区县，构成了“品牌＋代工＋配套”财产系统。能够说，没有渝新欧这个物流大通道，云云浩瀚的电子信息企业就不克不及够挑选重庆。

　　正如一些专家所说，重庆经济之以是“跑得快耐力足”，是财产构造实时完成了“换道超车”，好比近年才开展起来的电子信息财产曾经成为重庆的支柱财产。但更深条理，是重庆充实捉住了“一带一起”和长江经济带赐与的计谋机缘，买通了欧亚大陆桥之间的“阻塞”，构成了共同的“关键经济”。

　　为进一步发掘航空的货运潜力，重庆机场还与渝新欧搭建起了铁空联运的无缝跟尾。客岁5月，重庆将德国一批健身东西经由过程渝新欧班列直达后空运到新加坡。跟着这条物畅通道的常态化，将来重庆与4小时航空半径的亚洲国度和地域的联络将愈加严密，届时重庆无望成为天下以致全亚洲的物流关键。

　　渝新欧开通以来，重庆不竭完美多式联运力度，铁水联运愈加严密，两者又互相存进，构成了良性轮回，很多内地的货色经由过程长江黄金水道运抵重庆，然后再颠末重庆到达欧洲。“从前渝新欧是为重庆效劳，如今是为西南效劳，为东南效劳，为天下效劳。”渝新欧物流有限公司总司理漆丹说。

　　“环球的收集终端产物，各类智能设备，40％是欧洲，包罗西欧、东欧和俄罗斯这一板块在消耗，30％是美国、加拿大、巴西这些处所在消耗，另有30％是东南亚、日本、韩国，包罗中国在消耗。在如许一个格式下，假如到重庆搞天下级的电子产物基地，40％的产物要运到欧洲，从重庆运到广东，再从广东坐船到欧洲，差未几要一个半月以至两个月工夫，不只耗损工夫，另有到内地2000多千米铁路，然后再加上2万千米海路的运费，这个划不来。我们为理解决这件事，其时看着天下舆图想到渝新欧铁路，这条铁路从50年月以来不断就有，由于中国本地到新疆的铁路几十年前就有，为何没有把它酿成欧亚之间的运输大通道？”重庆的一名官员暗示。

　　明天，一年一度的“618”电商大促举动步入飞腾，数以万计的商家涌入“疆场”，各大品牌抛出优惠步伐抢客，各路明星、主播也几次表态直播间“带货”。 别的，继客岁“双11”以后，短视频平台快手、抖音再度杀入电商大促战局，拼多多则自始自终挑选把“百亿补助”做大做强。…

　　“从前的口岸，范围没有那末大，仅靠周边的物流就可以够‘吃饱’了。如今重庆集装箱的吞吐才能到达了300万标箱，需求更远间隔货色的支持。铁水联运是趋向，铁路和旱路分离起来后，能更好地构造货源了。此后重庆还将鼎力展开集疏运通道建立，加猛进港铁路，进港公路建立重庆区县排名一览表，提拔长江黄金水道的辐射力。”重庆市交通委员会综合计划处副处长林奇东说。

　　厥后，为了给电子信息财产开展供给支持，重庆在国度有关部分撑持下，与哈萨克斯坦、俄罗斯等6个沿途国度的海关签署了“一卡通”协议，定出发点在重庆，定起点在德国杜伊斯堡，全程1.1万千米，这就是渝新欧。渝新欧开通后，重庆消费的产物找到了一条比航空自制，比海运快速的大通道。海内其他省市纷繁跟进，义新欧、武新欧、郑新欧、蓉新欧等纷繁开通，厥后都统称为中欧班列。

　　长江负担新的汗青任务，为重庆口岸的根底建立程度和效劳才能提出了更高的请求。客岁3月，重庆出台《关于放慢长江上游航运中间建立的施行定见》，方案此后五年经由过程加大投入、整合伙本等多种方法，为进一步拓展长江上游航运中间的会聚感化。根据该施行定见，重庆将本着“口岸、物流、财产”三分离的准绳，建立“4＋9”口岸集群，此中4个为关键港，局部为铁公水联运口岸，9个为专业化重点口岸。

　　重庆机场团体总司理谭平地说，和内地地域比拟，重庆打造开放高地其实不具有天文劣势，但重庆依托航空立异通干系统，使得物流收支愈加便当，大大加强了重庆作为天下多少中间及“Y形”大通道毗连点的聚协力和辐射力。

　　不断以来，长江黄金水道充任偏重庆经济开展的主要引擎。比年来，长江三峡每一年过闸货运量约1亿吨，此中重庆约占80％。现在伴跟着渝新欧影响力日趋扩展重庆社会情况阐发，愈来愈多的东中部货色借路长江，经由过程铁水联运到达欧洲，长江成为重庆“关键经济”的主要通道。

　　航空与重庆经济开展的干系不断十分亲密。早在2008年，重庆开建本地开放高地，作为本地开放高地的主要流派，重庆机场开启了快速开展的“黄金时期”。同年，重庆与环球IT业巨子惠普签订和谈，一个条记本电脑消费基地在重庆开建。为让惠普货运所需波音747货机起降，重庆机场出格将原定3200米的在建第二跑道耽误至3600米。

　　中欧铁路几十年前就有，但从头启用的大门为什么直到2011年才由重庆来翻开？这和重庆的财产构造调解有间接干系。

　　国际航路快速开展，海内航向也愈加麋集。一方面重庆机场不竭强化与长江经济带沿线及海上丝绸之路主要都会之间的联络，新开或加密了重庆飞往上海、南京、泉州、福州、广州、海口等地的航班；另外一方面不竭强化作为中西部地域收支西藏及云贵高原的通道感化，开通了拉萨、林芝重庆社会情况阐发、昌都、九寨、丽江、康定、大理重庆区县排名一览表、香格里拉、红原等航点17个，天天近60个航班飞往高原。

　　“停止今朝，重庆机场开通的国际（地域）航路条。此中，国际客运航路条，航点笼盖罗马、赫尔辛基、旧金山、多哈、悉尼、马累、首尔、大阪、吉隆坡、曼谷等40个都会；国际货运航路条，航点笼盖了阿姆斯特丹、列日、首尔、曼谷、法兰克福、阿拉木图等12个都会，已逐渐构建起笼盖欧、美、亚的客、货运航路收集格式，国际航路重点环绕丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路停止规划。”重庆机场团体计划开展部总司理周旭暗示。

　　据重庆市交委统计，比年来重庆操纵长江下运集装箱、磷矿、钢材、商品车等，仅商品车一项，每一年有约30万辆，次要为长安福特、铃木等。航运的快速开展，也动员了口岸、园区和都会开展的良性互动。长江沿线％以上的汽车、摩托车、化工、冶金、机器制作、电力等企业，增进了沿江财产带兴旺开展。

　　当时，海产物、生鲜、皮鞋等货色，是重庆机场航空货运堆栈的主客，运量不计其数。但伴跟着一多量环球出名IT企业接踵落户重庆，重庆机场航空货色呈现告终构性的变革，“重庆造”的IT产物，占有了重庆出港的国际货运总量的半壁山河。

　　“2020年，重庆将根本建成‘4＋9’的范围化、专业化口岸群，货色吞吐才能到达2.2亿吨，集装箱吞吐才能到达500万标箱。”据重庆市交委港建到处长廖劲松引见，今朝重庆货色吞吐量为1.8亿吨，集装箱吞吐量为100万标箱，周边地域经重庆港直达的货色比重已达50％以上，根本建成“4＋9”口岸群后，周边货色经重庆港直达的比重将进一步提拔，届时重庆作为长江上游航运中间的职位将更加结实。