固然，产能多余不只表如今传统财产、落伍产能，即便是计谋性新兴财产假如一哄而上，也能够呈现产能多余，比方光伏电池财产

　　固然，产能多余不只表如今传统财产、落伍产能，即便是计谋性新兴财产假如一哄而上，也能够呈现产能多余，比方光伏电池财产。“昔时，长安团体也想在重庆搞这类项目，重庆化医团体也有投资激动，但都被市当局压下了。回过甚来看，这个决议计划是有先见之明的。”黄奇帆说，“不论区县长仍是企业家，必然要服膺，亏本买卖不做，多余产能的事不做，要有根本的行业阐发。”

　　美财务部高官的间接控告动员了西方媒体“揭发普京凋射”的最新高潮。虽然之前西方媒体对普京的鞭挞汗牛充栋，但美国高官把普京作为能够抓起来判以重罪的“赃官”来形貌，仍是很稀有的。

　　作为中国西部的直辖市，长江上游的经济中间，重庆正努力于打造本地开放的高地，构建开放型经济格式。

　　渝新欧的货运量因而得以极大地增加。据悉，今朝渝新欧铁路的一个集装箱每千米的运费曾经低至0.55美圆，这意味着渝新欧的综合运价可与海运相争。黄奇帆算了一笔账，一个集装箱从内地运到鹿特丹，海运普通需求2500美圆，若货色在本地，还需从本地运到内地，欧洲到岸后也要转运到本地，统共需求4000美圆阁下。但海运所需的工夫比走渝新欧铁路要多20天到一个月，加上时期货色所值的利钱，本质与走渝新欧铁路的运费差未几，代价较高的货色走渝新欧以至比海运更划算。

　　但黄奇帆以为，经济增加快只是一个主要目的，重庆经济最有代价的是四种构造情况趋向较好。他剖析称：一是动力构造好，投资、出口、消耗三驾马车齐头并进。二是效益构造较好，在天下产业利润负增加的状况下，重庆产业利润仍有26.7%的增加，且持续数年增加为天下第一。三是财产构造好，重庆的第三财产比重已超越第二财产；而第二财产中，电子和汽车等高新手艺财产比重高。四是投资构造较好，重庆每一年一万多亿元的投资总额中，工商财产占50%，根底设备和房地产各占25%重庆概略引见简介，并且坚定不投向多余产能，对传统产业只搞手艺革新晋级。

　　据相干统计，已往的5年重庆概略引见简介，重庆机场成为天下100个最大机场中，游客增加率第一的机场。重庆机场游客运输量从2008年的1000万增加至今朝的3300多万。这个增加量使得重庆机场同样成为了国度一类港口机场和保税区。重庆的长江航运，是中国本地的航运关键，因而也是国度一类港口和保税区。

　　黄奇帆说，这些年，重庆经济之以是表示优良，主要的缘故原由之一，就是根据中心请求，坚定不碰产能多余行业。

　　早在2014年，中心核准渝新欧火车站成为国度一类港口和保税物流园区，付与渝新欧中欧邮政班列的功用，付与渝新欧特地的欧洲食物、肉类入口的港口功用，还使渝新欧成为中国本地独一能够把欧洲整车运到中国贩卖的港口。

　　“渝新欧”铁路是重庆提拔对外开放程度的打破口。这条从重庆动身重庆八大支柱财产，颠末新疆，到哈萨克斯坦，再经俄罗斯，终极到达德国的铁路，正成为中欧之间的铁路大动脉，且经由过程中心层面与多个国度告竣和谈，车过的地方无需逐国清关。曾经成为天下电子财产基地的重庆，恰是经由过程这条铁路将其消费的收集终端产物运至欧洲。

　　2014年，重庆聚焦而且规划了集成电路重庆概略引见简介、液晶面板、机械人、新质料、物联网、页岩气重庆八大支柱财产、新能源及智能汽车、生物医药、MDI一体化、节能环保等十大计谋性新兴财产，上中下流片面睁开。

　　他举例， 8年前，天下每一年煤炭产量20亿吨，重庆有4000万吨。8年间重庆概略引见简介，重庆严厉掌握煤炭行业新减产能，在天下产量到达50亿吨时，重庆仍是4000万吨；2000年，天下钢铁产量1亿吨重庆八大支柱财产，重庆是600万吨，如今天下10亿吨产能，重庆仍旧是600万吨。

　　至此，重庆具有水陆空三个国度级的关键、一类港口和保税区，因此成了名副实在的西南地域的交通关键和中国本地的开放高地。

　　已往20多年，加工商业“中间在外，猛进大出”的物流特性，决议了中国99%的加工商业皆散布在区位劣势较着的东部内地，本地地域的加工商业险些为零。

　　习近平总书记新年赴渝调研时，听取渝新欧国际铁路开行等状况引见，传闻渝新欧国际铁路沿线国度完成一次报关检验、全线放行，他赞扬“挺好”。

　　“重庆本来就是一个老产业基地，我们早就吃过了产能多余的苦，以是较早地停止了财产构造的调解。”重庆市当局一名官员报告《中国经济周刊》，当下的重庆曾经开端为下一个经济周期做筹办而停止构造调解和规划重庆概略引见简介。