附：重庆日报报业团体14报1刊：重庆日报 重庆晚报 重庆晨报 重庆商报 时期信报 新女报 安康人报 重庆法制报 三峡都会报 巴渝都会报 武陵都会报 渝州效劳导报 人居周报 都会热报 昔日重庆　　在汽车业的诸多高光中，出口是一大亮点

　　附：重庆日报报业团体14报1刊：重庆日报 重庆晚报 重庆晨报 重庆商报 时期信报 新女报 安康人报 重庆法制报 三峡都会报 巴渝都会报 武陵都会报 渝州效劳导报 人居周报 都会热报 昔日重庆

　　在汽车业的诸多高光中，出口是一大亮点。中汽协数据，2023年，中国汽车出口491万辆，出口对汽车销量的奉献率，占到了一半以上。重庆坐拥通道劣势，2023年，“渝车”出海36.8万辆，增加了29.8%，出口金额到达331.7亿元，同比增加51.9%。此中，经铁路出口的汽车，数目增加了9.9倍，代价增加了15.9倍。

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　　汽车被公以为，是产业皇冠上的明珠。假如把长长的财产链加起来，汽车业占天下GDP的15%阁下。汽车的产量和产值，间接感化于GDP增加：2023年，重庆汽车财产的产值，到达4802.9亿元。2024年的产值目的，高于这个数字，为5500亿元。汽车产量，2023年为232万辆，天下第二。2024年的目的，是260万辆。

　　在重庆市综合经济研讨院手艺经济研讨中间主任李权看来，我们构成了长安系为龙头、十多家整车企业为主干、近千家零部件企业为支持的“1+10+1000”的财产集群，汽车零部件当地配套率超越70%。我们该当捉住政策机缘，掌握汽车财产电动化、网联化、智能化、同享化的开展趋向重庆的经济开展状况，根据整零协同、软硬分离、共建生态的思绪，鼎力开展智能网联新能源汽车。一方面，我们要加快鞭策长安、赛力斯等重点企业的新能源整车产能开释，尽快做大新能源汽车范围。另外一方面，要鼎力提拔汽车动力电池、机电、电控、汽车芯片、汽车软件等枢纽零部件配套才能，对准用户需求，连续展开产物的迭代晋级，丰硕我们重庆新能源汽车产物线，打造天下抢先的智能网联新能源汽车使用生态。

　　大张旗鼓的造车，背后是贩卖的一片红火。“重庆造”汽车持续了客岁的势头。以“龙头”长安汽车为例，客岁的高点是：1分钟卖5辆车。本年一开年，卖车速率便可与淡季持平。

　　阿维塔智能工场的主动化率，一样超卓。制作工序90%以上“主动完成”，“3天1万台”的行业记载，足见其消费才能。

　　783辆长安汽车，分搭3列出口专列，从重庆东环铁路古路站起程，经过太仓港出境，前去俄罗斯。这是重庆东环铁路，初次发运“渝车”出海。比拟以往的“公水”联运，“铁公水”联运“要快6天，工夫节流一半。重庆坐拥通道劣势，工具南北、四向国际通道聚集，通陆达海。在重庆，“一带一起”和长江经济带，无缝跟尾。一起公则百业兴。重庆汽车翻开了机缘之门，找到了更宽广的市场，远销80个国度和地域。

　　时序更替，迈入阳春三月，一季度抢拼“开门红”，剩下的工夫未几了。对重庆来讲，作为支柱财产的汽车，博了一个“开年大吉”。按照“乘联会”数据：2024年1月，长安汽车在天下“批发榜”上，位居亚军，占有了9.3%的市场份额重庆都会排名，同比客岁增加了61.8%重庆的经济开展状况。新能源汽车市场，长安汽车占有7.7%的份额，同比客岁增加了181.9%。仿佛能够预感，本年的重庆汽车业，荣光理应不输于客岁。

　　汽车市场，并不是是缩水了，而是进入到了“最卷”的时期，只要费尽心机、博得环球化的合作，才拓展市场，风口上“腾飞”。

　　作为造车界的“前浪”，重庆有着厚重的造车史。大象回身，并不是易事。从“以量取胜”到“以质取胜”，这是一步宏大的打破，其间的差异，同等于从制作大市迈向制作强市。打破的历程，比打破的成果，愈加动听。与转型之路阁下为伴的都会重庆的经济开展状况，都是云云，不怀旧日荣光，只走向将来的期许。

　　赛力斯聪慧工场，可完成今夜不休的消费，上千个机械人和上千名工人，与主动化消费线秒，就可以冲压好一个部件。十多秒，就可以安好一个轮胎。

　　为了渝车加快“出海”，重庆颇费了一番考虑。立异运输形式、拓宽出口渠道、紧缩通关工夫、开行汽车专列，全盘思索。同时，环绕通道规划财产链，通道加经贸加财产，从用度上、服从上构成合作劣势，在国际市场上，每分合作劣势，都是抢占份额的商机。黄金大通道的含金量，为重庆汽车业带来一场“泼天财产”。“渝车”加快，跨山出海重庆的经济开展状况、行遍天下。

　　汽车的运输，是物流中的难点，一是很难码放，二是简单碰撞。这是JSQ商品线专列车箱，下线的新车整洁排队、驶入车箱， 筹办奔赴欧洲。传统方法，一厢只能装4台车。JSQ，一节车箱能装6到8台车，不只摊薄了本钱，还能削减磕碰。

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　　借着“新能源”赛道的春风，中国汽车持续“产销两旺”。作为汽车重镇的重庆，也不竭翻开新的设想空间，“渝车”加快下线。而这，仅仅只是一个开端。“新能源”的风口之上，另有宽广的市场。产销顶峰之上、另有更顶峰。先从合作中胜出，方能高峰相见。

　　焊接、组装、调试，各条消费线运转不断，在长安汽车两江工场，7000多名工人满负荷消费，天天可消费2700辆新车。

　　“重庆是一座布满魔幻颜色的山城。”这是交际媒体上对重庆的热评，独具辨识度的景点，屡见不鲜，不竭从头塑造着新重庆的都会形象。此中，最魔幻的交通，为这座山高谷深、沟壑纵横的“山城”，定下了基调。重庆能够称得上“车轮上的都会”，到2023年，汽车保有量已打破600万辆，位居天下第三。GDP助推汽车消耗。汽车业，是GDP的主要支柱。两者互为因果。

　　焊接、组装、调试，各条消费线运转不断，在长安汽车两江工场，7000多名工人满负荷消费，天天可消费2700辆新车。

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　　时序更替，迈入阳春三月，一季度抢拼“开门红”，剩下的工夫未几了。对重庆来讲，作为支柱财产的汽车重庆的经济开展状况，博了一个“开年大吉”。按照“乘联会”数据：2024年1月，长安汽车在天下“批发榜”上，位居亚军，占有了9.3%的市场份额，同比客岁增加了61.8%。新能源汽车市场，长安汽车占有7.7%的份额，同比客岁增加了181.9%。仿佛能够预感，本年的重庆汽车业，荣光理应不输于客岁。

　　重庆汽车业曾经重回“决赛圈”，足可与广州叫板。两地的GDP，这两年也是瓜代抢先。某种意义上而言，汽车业影响 第四城 花落谁家。

　　在重庆市综合经济研讨院手艺经济研讨中间主任李权看来，我们构成了长安系为龙头、十多家整车企业为主干、近千家零部件企业为支持的“1+10+1000”的财产集群，汽车零部件当地配套率超越70%。我们该当捉住政策机缘，掌握汽车财产电动化、网联化、智能化、同享化的开展趋向，根据整零协同、软硬分离、共建生态的思绪，鼎力开展智能网联新能源汽车。一方面，我们要加快鞭策长安、赛力斯等重点企业的新能源整车产能开释，尽快做大新能源汽车范围。另外一方面，要鼎力提拔汽车动力电池、机电、电控、汽车芯片、汽车软件等枢纽零部件配套才能，对准用户需求，连续展开产物的迭代晋级，丰硕我们重庆新能源汽车产物线，打造天下抢先的智能网联新能源汽车使用生态。

　　重庆汽车业曾经重回“决赛圈”，足可与广州叫板。两地的GDP，这两年也是瓜代抢先。某种意义上而言，汽车业影响 第四城 花落谁家。

　　作为出名的 汽车城 ，重庆已经拿下“汽车产量”三冠王，持续三年登顶冠军，天下每8辆车，就有1辆是“重庆造”。2017年，重庆的汽车产量被广州逾越。自此，堕入低迷，在天下汽车业邦畿中，一起滑落，从“第一城”跌至“第七城”。关于这个改变，更多人将缘故原由归结为：船浩劫掉头。重庆有着宏大的汽车财产根底，需求先完成智能化、新能源化转型，参加新能源车的赛道。重庆打造的“33618”当代制作业集群系统，排在首位的，就是智能网联新能源汽车。转型后，重庆汽车业终究一改颓势，杀回决赛圈。重回产量第一，或许只是工夫成绩。但汽车财产决赛的下半场，不但比拼造车手艺，更是综合合作力的对垒。

　　地点：重庆市渝北区金开大道西段106号10栋挪动新媒体财产大厦 邮编：401121 告白招商 传真

　　赛力斯聪慧工场，可完成今夜不休的消费，上千个机械人和上千名工人，与主动化消费线秒，就可以冲压好一个部件。十多秒，就可以安好一个轮胎。

　　作为造车界的“前浪”，重庆有着厚重的造车史。大象回身，并不是易事。从“以量取胜”到“以质取胜”，这是一步宏大的打破，其间的差异，同等于从制作大市迈向制作强市。打破的历程，比打破的成果，愈加动听。与转型之路阁下为伴的都会，都是云云，不怀旧日荣光，只走向将来的期许。

　　“重庆是一座布满魔幻颜色的山城。”这是交际媒体上对重庆的热评，独具辨识度的景点，屡见不鲜，不竭从头塑造着新重庆的都会形象。此中，最魔幻的交通，为这座山高谷深、沟壑纵横的“山城”，定下了基调。重庆能够称得上“车轮上的都会”，到2023年，汽车保有量已打破600万辆，位居天下第三。GDP助推汽车消耗。汽车业，是GDP的主要支柱。两者互为因果。

　　大张旗鼓的造车，背后是贩卖的一片红火。“重庆造”汽车持续了客岁的势头重庆的经济开展状况。以“龙头”长安汽车为例，客岁的高点是：1分钟卖5辆车。本年一开年，卖车速率便可与淡季持平。

　　为了渝车加快“出海”，重庆颇费了一番考虑。立异运输形式、拓宽出口渠道、紧缩通关工夫、开行汽车专列，全盘思索。同时，环绕通道规划财产链，通道加经贸加财产，从用度上、服从上构成合作劣势，在国际市场上，每分合作劣势，都是抢占份额的商机。黄金大通道的含金量，为重庆汽车业带来一场“泼天财产”。“渝车”加快，跨山出海、行遍天下。

　　汽车被公以为，是产业皇冠上的明珠。假如把长长的财产链加起来，汽车业占天下GDP的15%阁下。汽车的产量和产值，间接感化于GDP增加：2023年，重庆汽车财产的产值，到达4802.9亿元。2024年的产值目的，高于这个数字，为5500亿元。汽车产量，2023年为232万辆，天下第二。2024年的目的，是260万辆。

　　作为出名的 汽车城 ，重庆已经拿下“汽车产量”三冠王，持续三年登顶冠军，天下每8辆车，就有1辆是“重庆造”。2017年，重庆的汽车产量被广州逾越。自此，堕入低迷，在天下汽车业邦畿中，一起滑落，从“第一城”跌至“第七城”。关于这个改变，更多人将缘故原由归结为：船浩劫掉头。重庆有着宏大的汽车财产根底，需求先完成智能化、新能源化转型，参加新能源车的赛道。重庆打造的“33618”当代制作业集群系统，排在首位的，就是智能网联新能源汽车。转型后，重庆汽车业终究一改颓势，杀回决赛圈。重回产量第一，或许只是工夫成绩。但汽车财产决赛的下半场，不但比拼造车手艺，更是综合合作力的对垒。

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　　汽车的运输，是物流中的难点，一是很难码放，二是简单碰撞。这是JSQ商品线专列车箱重庆都会排名，下线的新车整洁排队、驶入车箱， 筹办奔赴欧洲。传统方法，一厢只能装4台车。JSQ，一节车箱能装6到8台车，不只摊薄了本钱，还能削减磕碰。

　　汽车市场，并不是是缩水了，而是进入到了“最卷”的时期，只要费尽心机、博得环球化的合作，才拓展市场，风口上“腾飞”。

　　783辆长安汽车，分搭3列出口专列，从重庆东环铁路古路站起程，经过太仓港出境，前去俄罗斯。这是重庆东环铁路，初次发运“渝车”出海。比拟以往的“公水”联运，“铁公水”联运“要快6天，工夫节流一半。重庆坐拥通道劣势，工具南北、四向国际通道聚集，通陆达海。在重庆，“一带一起”和长江经济带，无缝跟尾。一起公则百业兴。重庆汽车翻开了机缘之门，找到了更宽广的市场，远销80个国度和地域。

　　阿维塔智能工场的主动化率，一样超卓。制作工序90%以上“主动完成”，“3天1万台”的行业记载，足见其消费才能。

　　在汽车业的诸多高光中，出口是一大亮点。中汽协数据，2023年，中国汽车出口491万辆，出口对汽车销量的奉献率，占到了一半以上。重庆坐拥通道劣势，2023年，“渝车”出海36.8万辆，增加了29.8%，出口金额到达331.7亿元，同比增加51.9%。此中，经铁路出口的汽车，数目增加了9.9倍，代价增加了15.9倍。

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