这意味着，长安汽车与华为的“链接”不竭加深，而借助后者在智能驾驶、智能座舱等范畴的劣势，重庆龙头车企的智能化转型将愈加疾速

　　这意味着，长安汽车与华为的“链接”不竭加深，而借助后者在智能驾驶、智能座舱等范畴的劣势，重庆龙头车企的智能化转型将愈加疾速。

　　更加主要的是，1-10月，重庆靠近5000亿元的新能源汽车全财产集群产值，曾经处于天下新能源汽车邦畿第一阵营。要晓得，即使是公认的“新能源汽车之都”上海，2025年的目的也仅为“新能源汽车产值打破3500亿元”。

　　工夫回到十年前，重庆仍是中国汽车制作无可争议的中间。2015年是重庆汽车开展史上非常特别的一年，全市汽车产量达260万辆、居天下第一名，同时长安汽车成为首个产销破百万辆的中国车企。

　　按照重庆市经信委公布数据，本年上半年中国十大经济支柱，重庆新能源汽车产量同比增加9.6%，产值同比增加33.8%，对全市汽车财产产值增加奉献率到达85%。

　　根据打造天下级智能网联新能源汽车财产集群计划，估计到2025年中国十大经济支柱，重庆智能网联新能源汽车产销超越150万辆，天下占比10%以上；到2027年，智能网联新能源汽车产量到达200万辆，财产范围到达万亿元。

　　“实践上，我们（重庆）2016年阁下汽车产量做到300多万辆，一度对准过四五百万辆，其时仍是很有野心的。但厥后全部赛道切换，各人都走向新能源，我们转而寂静，但颠末痛定思痛，又一次起来了。”在李勇看来，这段跌荡升沉的开展史，是重庆汽车财产潜力的有力印证，包罗基于壮大的配套才能，“天下的资本都在向重庆集合”。

　　李勇指出，重庆汽车财产构造正在发作变革。“我们最大的特性就是‘换道超车’，全部产能加快向新能源汽车切换，尽能够把它的占比提上去。其次是高端化，从前重庆汽车的利润很低，如今要走高端化道路，不论是赛力斯，仍是吉祥都在做一些高端车型，好比问界M5、阿维塔12等。”李勇暗示。

　　长城证券研讨显现，重庆已构成以长安汽车为首、以十多家整车企业为主干、以上千家配套企业为支持的“1+10+1000”劣势汽车集群，智能网联新能源汽车财产开展整体处于西部抢先程度。

　　不外，受周期性、构造性等身分影响，重庆汽车产量从2017年开端逐年下滑，2019年汽车产量仅为137万辆，相较顶峰时辰间接“腰斩”。2018年，天下汽车财产呈现28年以来初次负增加，老牌汽车城们个人蒙受“重创”。

　　而眼下，重庆正在借助新能源和智能网联汽车转型，加快重回天下汽车邦畿制作中间，并对准2025年新能源汽车产销超150万辆、2025年超200万辆，财产范围到达万亿元的目的。

　　“我们跟第一位广东另有很大差异，可是新能源范畴的增加潜力还在连续开释。”重庆前沿地区经济研讨院院长李勇对城叔暗示，重庆正在联袂四川打造天下级汽车财产集群，它的财产根底及配套才能是很强的。今朝，长安、赛力斯，包罗吉祥等车企表示都十分亮眼，后续另有很大增加空间。

　　在江西新能源科技职业学院新能源汽车手艺研讨院院长张翔看来，智能网联汽车触及汽车软件、汽车电子等高科技公司，大部门都处于一线都会，相干人材也都是在一线都会或内地都会会萃，以是已往重庆的智能网联财产比力单薄。而赛力斯、长安汽车和华为深度“绑定”后，能够大猛进步长安和赛力斯汽车产物的智能化程度和机能，也将进一步赋能重庆新能源汽车财产链开展。

　　不久前，长安汽车与华为的协作宣布晋级，单方签订《投资协作备忘录》，华为拟建立一家新公司中国十大经济支柱，聚焦智能网联汽车智能驾驶体系及增量部件的研发、消费、贩卖和效劳；长安汽车暗示，长安汽车及联系关系方将故意投资该公司，并与华为配合撑持该公司的将来开展。

　　此中，重点使命包罗增强整零协同、放慢传统零部件企业转型晋级、促停止业交融、招商引资等诸多方面，并明白2027年智能网联新能源汽车零部件当地配套率进步30个百分点。

　　数据显现，本年1-10月，重庆长安汽车股分有限公司（下称“长安汽车”）累计销量达211.06万辆，同比增加10.76%。此中，重庆长安汽车累计销量95.04万辆，同比增加12.45%；自立品牌新能源汽车销量36.41万辆，同比增长88.76%。

　　此日然跟新能源汽车的微弱增加亲密相干。本年1-10月，重庆新能源汽车产量到达32.1万辆、增加13.7%，全财产集群完成产值4993.7亿元、增加5.8%。不久前，重庆长安汽车与华为签订《投资协作备忘录》，华为拟建立一家聚焦汽车智能体系及部件的新公司，而长安汽车及联系关系方将故意投资该公司，亦开释出龙头转型的严重利好。

　　作为全市汽车财产的绝对龙头，长安汽车的转型之路，也是重庆在新能源汽车赛道“换道超车”的缩影。

　　与此同时中国十大经济支柱，本年以来，重庆市财产投资基金与永川区、江津区等，配合出资设立20亿元重庆市汽车财产投资基金；长安汽车“牵手”重庆财产投资母基金等，设立15亿元新能源汽车财产投资基金……

　　然后，重庆麋集出台政策步伐，以新能源和智能网联汽车为主线，鞭策全市汽车财产转型。本年前10个月，随偏重庆汽车产量超越上海、吉林，这座老牌汽车城也完成一次稀有“回归”。

　　李勇指出，重庆汽车财产最共同的劣势，一个是手艺人材，一个是财产配套。“重庆有两百万手艺工人中国十大经济支柱，这长短常主要的一点。其次，不管是质料重庆沙坪坝区袁月明、半导体、电子信息等范畴都有根底，许多工具本人就可以够配套。”

　　3月初，春风系品牌推出政企购车补助，不只推倒燃油车贬价的“多米诺骨牌”，也将老牌汽车城的“危急”推至台前。除被安徽反超的湖北，汽车产量持久排在天下前三的吉林，本年前10个月汽车产量也险些腰斩，面对跌出前十的伤害。

　　国度统计局数据显现，本年前10个月，重庆汽车产量达184.35万辆，持续超越上海（168.05万辆）、吉林（124.10万辆）重庆沙坪坝区袁月明，排名跃升至天下第二位。这也是自2016年以来，重庆时隔七年重回天下第二的地位。关于这座加快转型的老牌汽车城而言，意义非同普通。

　　而比拟整车产量，重庆的财产链范围更具设想空间。11月24日，《重庆智能网联新能源汽车零部件财产集群提拔专项动作计划（2023—2027年）》提出，到2027年全市智能网联新能源汽车零部件财产停业支出到达7000亿元，累计新增新型智能网联新能源汽车零部件企业800家。

　　已经喊出冲要击“中国底特律”的重庆，在天下汽车制作邦畿上的职位也逐步滑落——2016年被广东逾越，2017年被上海、吉林、湖北逾越，2018年被广西逾越，2019年被北京逾越，沦为汽车产量第七城。

　　这意味着甚么？客岁，西安以超百万辆成就登顶新能源汽车产量第一城中国十大经济支柱，而重庆应战“2025年产销超150万辆”，也收回打击“第一阵营”的激烈旌旗灯号。

　　从龙头车企来看，重庆的确有两年内打破百万辆的底气。本年2月，赛力斯与华为在深圳签订结合营业深化协作和谈，目的为2026年新能源汽车产销到达100万辆；长安汽车也明白提出，将快速促进新能源板块开展，在2025年新能源销量到达120万辆，占比40%。

　　这也再次宣布：老牌汽车城的最终运气离不开四个字，转型晋级。纵使壮大如吉林、湖北，转型晋级程序不敷快，仍旧面对出局的风险。而重庆“重回第二”，又是“转型晋级”的另外一个脚本——

　　2019年重庆沙坪坝区袁月明，重庆汽车产量触底（137.46万辆），厥后疾速上升，2022年重回200万辆，本年前10个月更是凭仗148万辆的成就重回天下第二，汽车产量仅次于广东，而增加动力恰是新能源。