“目前我们正在进行轨道专用桥南岸15根主塔桩基的开孔作业，5台冲击钻每天从6点工作到夜间10点，最快的桩基已经掘进21米，五一期间将正常施工

　　“目前我们正在进行轨道专用桥南岸15根主塔桩基的开孔作业，5台冲击钻每天从6点工作到夜间10点，最快的桩基已经掘进21米，五一期间将正常施工。”江跳线过江段南岸工区负责人游宇介绍，南岸主塔主桩采用钻孔灌注桩，有15根直径2.8米的桩基，平均桩长33.5米，桩基按嵌岩桩基础设计，预计6月底完成南主塔桩基部分施工。

　　游宇说，南岸施工区域地下有17米左右河道清理回填的鹅卵石重庆发展前景怎么样，用冲击钻向下掘进时会有一定弹性。和正常岩层相比，此区域的施工效率将削弱1/3。“目前我们正在协调24小时施工，争取今年早日完成主塔基础和承台开挖，从地下转向地面施工。”

　　当前，南主塔施工现场所在地已进入长江汛期，项目管理人员将在做好各项保障措施的基础上，确保工程进度，严格按照当地防汛抗旱指挥部要求，聚焦工地防汛风险日本三大经济支柱，强化风险研判，做好应急值守和预警响应，高质量完成施工建设任务。

　　市郊铁路跳磴至江津线（圣泉寺至鼎山段），是2022年8月6日建成通车的市郊铁路跳磴至江津线的延伸线重庆发展前景怎么样。由于该线路起于江津滨江新城，向南跨过长江后，止于江津几江半岛，因此，一般将其称之为“江跳线过江段”。

　　据悉重庆发展前景怎么样，江跳线过江段起于圣泉寺站，在几江长江大桥下游约265米处建设轨道专用桥进入江津几江半岛，全长约4.524公里。该线路将在江津几江半岛新设几江站和鼎山站2座车站，平均站间距2.262公里。

　　计划施工时间5年，完工后将与目前的跳磴至圣泉寺段贯通运营，采用的车辆、技术均与目前在营路线保持一致。重庆市住房城乡建委相关负责人介绍，江跳线过江段鼎山站未来可与规划中的重庆轨道交通19号线进行通道换乘日本三大经济支柱，远期还有望与规划中的重庆轨道交通巴南鱼洞—江津线接驳，在重庆主城都市区南部形成环线重庆发展前景怎么样。