扈万泰：遍及来看，国表里的都郊区空间标准较大、空中门路交统统勤难度较大，交通构造凡是接纳“都会轨道+市郊铁路”形式，构成高效便利的大众交通支持系统

　　扈万泰：遍及来看，国表里的都郊区空间标准较大、空中门路交统统勤难度较大，交通构造凡是接纳“都会轨道+市郊铁路”形式，构成高效便利的大众交通支持系统。配套沿线带状开辟、节点复合开辟等多种TOD（公交优先）形式，增进收集节点都会之间庞大功用性多向联络。

　　除此之外，我们还方案计划加密难免费的高档级公路收集，低落公路物流本钱，支持全部都会当代物流体系的晋级。

　　二是以铁路公交化为主体构建主城都郊区1小时通勤圈。近期经由过程功用互补、关键换乘、线路同享等情势，完成支线铁路（高速铁路）、城际铁路公交化运营重庆经济靠甚么，构成1小时主城都郊区通勤圈。

　　扈万泰：从天然本底看，我市中间城区独具山川份隔的山地都会特性，具有自然的“多中间、组团式”空间前提。主城新区各都会相互相对自力，更相宜深化“自力成市”，更宜建立“产城交融、职住均衡、生态宜居、交通便当”的郊区新城重庆经济靠甚么。

　　从计划保证来讲，要按生齿范围，保证都会空间供应，深化地盘轨制变革，确保生齿、财产、空间、用地相婚配。

　　重庆主城都郊区是全市开展前提最好、情况承载力最高、合作潜力最强的地区，鞭策主城都郊区重点开展意义严重，次要体如今以下三个方面。

　　扈万泰：从规规定位来讲，主城都郊区由中间城区9个区和主城新区12个区构成，面积2.87万平方千米，是重点开展的劣势地区，是高质量开展的主要增加极和成渝地域双城经济圈中心引擎之一，是财产晋级引领区、科技立异策源地、变革开放实验田、高品格糊口宜居区。

　　五是大足、铜梁、潼南、荣昌四个桥头堡都会。它们重点阐扬成渝腹心劣势，安身流派劣势和财产特征，增强教诲、医疗、养老等大众设备设置，吸惹人口财产会聚，快速加强综合气力重庆经济靠甚么，构建成渝地域双城经济圈“中部兴起”增加极，协力培养大都会，协同四川毗连地域交融开展。

　　我们鉴戒国表里经历，以为首如果放慢主城都郊区“四网交融”多条理、多制式轨道开展，计划“一小时通勤圈”轨道上的主城都郊区。

　　详细来讲，一是“两江四岸”中心区。16平方千米长嘉汇大景区联动周边构成50平方千米的团体提拔地区，是重庆地标、魂灵和精髓。将强化风采管控，构成汗青人文光景眼、山川都会会客堂、贸易商务中间区。

　　同时，我们计划永川-大足-荣昌、合川-铜梁-潼南、綦江-万盛-南川、涪陵-武隆-丰都、长命-垫江-梁对等抱团开展，强化空间规划兼顾、交通互联成网、大众效劳同享、财产合作合作，破解人均目标占优、团体气力不强的场面，协同四川毗连地域交融开展，增进成渝地域中部兴起。

　　一是从全局开展看，建立主城都郊区，修建成渝地域双城经济圈中间都会，构成空间标准上与北京全域、上海全域等靠近的中间都会形状，有助于优化国度地区经济规划，促进西部大开辟构成新格式。二是从地区和谐看，“一区两群”和谐开展契合习近平总书记夸大的“劣势地区重点开展、生态地区重点庇护”请求，有益于更好阐扬“一区”对“两群”动员感化，增进地区和谐开展向更高程度和更高质量迈进。三是从空间构造看，中间城区及核心多少专业化节点都会联动，在100千米阁下半径1小时通勤圈内，构成多中间收集化都会群，有助于进一步阐扬“中间都会”会聚动员效益，制止中间城区“一市独大”，加强都会群综合合作劣势。

　　三是长命、江津、璧山、南川四个同城化开展先行区。它们既连结自力成市格式，又在交通设备、财产合作、功用配套等多个方面与中间城区加快交融，到场财产转移合作，负担严重功用规划，吸惹人口会聚，成为中间城区有机构成。

　　三是计划都会快线收集完成更高程度的主城都郊区1小时通勤圈。计划1320千米都会快线（市域铁路）网，建立笼盖各自力成市、各功用节点的1小时主城都郊区通勤圈；将都会快线延长到四川毗连都会重庆经济靠甚么，鞭策成渝轨道互联。

　　在构建出渝大通道方面，高尺度计划铁路运输支线条对外高铁通道，构成重庆与内地三大都会群之间高铁双通道。强化国度公路关键功用，计划18条射线高速公路。

　　在完美航空航运系统方面，流通长江黄金水道，重点打造果园港重庆经济靠甚么、涪陵龙头港、江津珞璜港，建立长江上游航运中间。完美机场系统，提拔重庆航空关键能级。

　　扈万泰：习近平总书记持续三次掌管召开中心财经委集会，就鞭策构成劣势互补高质量开展的地区经济规划、鞭策成渝地域双城经济圈建立和完美都会化计谋停止布置，深入提醒了中间都会和都会群成为承载开展要素的次要空间情势，加强中间都会都会群等经济开展劣势地区的经济和生齿承载才能，是契合客观纪律的。

　　从空间构想看，中间城区“强核提能级”，组团式开展，不“摊大饼”；主城新区“扩容提品格”，对峙自力成市，强大支点都会，培养地区中间，撑持抱团开展，可配合构建收集型都会群构造。

　　在进步主城都郊区公路和都会门路互联互通程度方面，放慢中间城区与主城新区各都会间高速公路双通道、1小时灵通，相邻都会间高速公路直连纵贯、半小时灵通；以快速支线网完成主城都郊区各都会快速支线收集化、全笼盖。

　　在构建出境大通道方面，向东打造长江经济带综合平面交通走廊，向南共建西部陆海新通道，向西拓展中欧班列（渝新欧）运输通道，向北延长渝满俄班列笼盖收集。兼顾规划国际多式联运集疏系统，打造国际航运和物流关键。

　　二是中间城区。凸起立异链顶端重庆哪一个处所最富贵、财产链前端、代价链高端，放慢会聚国际来往、科技立异、先辈制作重庆哪一个处所最富贵、当代效劳等高端功用，提拔团体开展能级，构成高质量的极核、硬核。以“两江四岸”为开展主轴，放慢建立广阳岛、科学城、礼嘉悦来半岛、长江文明艺术湾区等重点地区，彰显山川之城?斑斓之地共同魅力。

　　一是计划中间城区1小时都会轨道通勤圈。完美都会轨道交通系统重庆哪一个处所最富贵，近期完成“850+”都会轨道加快成网，中间城区均匀通勤工夫不超越40分钟。

　　四是涪陵、合川、永川、綦江—万盛四个主要计谋支点都会。它们是到场主城都郊区及成渝地域双城经济圈建立空间合作的地区性中间都会，重点阐扬区位重庆经济靠甚么、财产、范围等综合劣势，培养财产集群，强化地区交通关键功用，辐射好传统要地重庆哪一个处所最富贵，相对自力支持重庆落实国度计谋、联动周边地域。