并且每一个都会的资本天禀和汗青定位差别，开展目的不克不及不实在践，能做的就是只管提拔本身才能，掌握财产变化的机缘，从头规划都会财产格式

　　并且每一个都会的资本天禀和汗青定位差别，开展目的不克不及不实在践，能做的就是只管提拔本身才能，掌握财产变化的机缘，从头规划都会财产格式。

　　重庆汽车业日渐低沉，已经千亿范围、年产超300万辆的“中国底特律”，仅靠长安汽车一家扛起大旗，恐难觉得继。

　　2013年，重庆喊出要成为“中国底特律”的标语，并提出构成“1+8+1000”汽车财产系统的目的，包罗一家龙头车企、8个在中国排名前十的汽车品牌建成或在建数十万辆产能的消费基地，和上千家零部件企业。

　　《纲领》提出，成渝两市配合发力，协力开展川渝汽车财产，相干财产链劣势互补，打形成渝汽车财产链供需对接平台。比如，两地配合打造使用处景，立异打形成渝氢走廊、成渝电走廊、成渝智行走廊等“三走”，累计共建充电桩33.35万个、加氢站24座。配合促进补链强链。搭建汽车财产链供需信息对接平台，鞭策两地400余家企业完成互相配套，年配套金额超越110亿元，动员行业全域配套率超越80%。

　　2009年，乘着中国汽车财产的春风，重庆汽车财产快速开展。国度统计局数据显现，重庆汽车的产销范围从2009年的118.65万辆，到2015年曾经增加到260.93万辆，成为天下第一大汽车消费基地。

　　2016年，重庆缔造了一个顶峰时辰，汽车产量到达266万辆。就在同年，重庆市整年GDP以10.7%的增幅领跑。也恰是由于这组亮眼的成就单，重庆被塑形成中国的“底特律”。

　　其次，要不竭立异财产资本的会聚方法，增强进修鉴戒，追求协作双赢，与周边“汽车城”或新兴汽车企业增强协作，配合鞭策汽车财产开展，让老牌汽车厂商抖擞新机。

　　可就几年工夫，重庆的新能源汽车财产又演出顺风翻盘的故事，2023年一季度，重庆汽车出口和产能迎来“开门红”，新能源汽车成就可观。

　　智能网联范畴前后引进延锋国际智能座舱、亮道智能毫米波雷达、长线科技汽车芯片、辰致线控底盘等重点项目，构成了较为完好的自立配套才能，枢纽零部件配套系统开端成型。

　　2015年，长安汽车更是以142.5万辆的自立产销量重庆的经济气力，成为首个年产销量打破百万辆的中国品牌。而同期间，中国四大车企团体中的其他三强———上汽、一汽、春风的自立产量总计仅170万辆阁下。高歌大进的长安汽车，厥后以至一度赶超吉祥、奇瑞、长城坐上了造车权力中的头把交椅。

　　尔后，还引进了比亚迪新能源汽车电池研讨总院及动力电池消费基地、吉祥的高端类新能源项目，和具有巨额话题量的华为与赛力斯等。

　　武汉阅历过汽车产量下滑的落漠重庆的经济气力，但跟着小鹏汽车武汉项目、春风本田新能源工场、路特斯科技公司环球总部、伟斯巴特中国区研发中间等一系列严重项目连续落户武汉，其奋力兴起的决计非常坚决重庆经济前十区。

　　同时，西安、常州、合肥抢抓机缘，连续加码押注新能源与智能网联汽车财产。西安深度绑定比亚迪、吉祥、陕汽等领军车企，胜利完成弯道超车。常州、合肥在“链主”企业动员下，完美新能源汽车财产系统，构成后发劣势。

　　2018年，行业转型叠加中国汽车市场近30年头次负增加，两重夹攻下，重庆汽车财产开端遇挫：长安福特销量腰斩，有着“小车之王”之称的铃木汽车退出中国市场，力帆堕入多重困局。

　　重庆经信委副主任居琰已经在公收场合暗示，假如重庆汽车财产再不追求转型，将来面对的不只是支柱财产可否支持得住的成绩，背后另有几十万人的失业成绩。

　　2023年更是重庆“招商引资专项动作年”重庆经济前十区，一方面，出力增强面向京津冀、长三角、粤港澳等经济兴旺地域的招商事情；另外一方面，为加鼎力度吸收和操纵外资、鞭策外资标记性项目落地建立，行动接连不竭。

　　假如说，重庆汽车产业大抵分为两个阶段，全部90年月的使命是“军转民”美满完成，打好了第一步的“地基”：1995年，重庆市汽车产量达11.45万辆，成为天下第五大汽车消费基地，范围排在一汽地点的吉林、二汽（春风汽车）地点的湖北、上汽地点的上海和北汽地点的北京以后。

　　环绕此征象，本文将深化讨论以下三个成绩。重庆汽车财产阅历了哪些大起大落？又是怎样踌躇不前的？将来，谁最有时机捉住财产转型的机缘？

　　长春则对准汽车“新四化”标的目的，引入落位奥迪PPE、比亚迪电池等严重项目，进一步扩展投资规划，配合打造新能源汽车全财产链条。

　　1983年便进入汽车范畴的老牌外乡车企长安，在2001年4月，与福特合伙攀亲，建立了已经炙手可热的长安福特。

　　“环绕汽车、电子信息这两个共有的支柱财产，川渝两地经信部分结合体例《成渝地域双城经济圈汽车财产高质量协同开展施行计划》，而且曾经开端鞭策。在这方面的开展给各人供给了很好的时机。期望各人来重庆试一试。”2021年6月，彼时的重庆市招商投资局局长喊话，“假如还不来重庆能够就会懊悔，就像买屋子、买股票一样，好股票会越涨越凶猛，如今不买就会懊悔。”

　　除好的营商情况，激活重庆新能源汽车财产活力别的两大枢纽，一是财产链思想，二是成渝的“优良伴侣圈。”

　　1958年，长安设想并制作了中国第一辆吉普车，重庆汽车财产正式发端。变革开放以后，长安机械厂“军转民”开端消费汽车鞭策重庆汽车财产开展强大。

　　比如，重庆新能源汽车财产“大而不强”重庆经济前十区，与特斯拉、比亚迪等新能泉源部车企比拟，重庆新能源汽车在单车售价、利润，和名望等方面，与它们仍有较大差异。其次，产地协同方面，当地配套率较低。相干数据显现，重庆传统燃油车当地化配套率到达70%，在天下首屈一指，而新能源汽车当地化配套率，仅在30%阁下。

　　2020年，重庆弗迪电池工场在重庆璧山投产，这是比亚迪“刀片电池”的首发地，也是天下最大“刀片电池”消费基地。重庆市经信委相干卖力人暗示：“这个工场，让重庆动力电池财产完成了从无到有。”

　　继北上日本、南下新加坡和马来西亚等招商之行后，近期又开端西拓“伴侣圈”。由市招商投资局会同渝中区、渝北区、两江新区、西部科学城重庆高新区构成的重庆招商团，远赴意大利、德国展开定向招商引资及推介。触及智能网联新能源汽车及零部件、产业机器等多个行业。

　　别的，“成渝经济圈”也助力了重庆新能源汽车集群开展。按照《成渝地域双城经济圈建立计划纲领》（以下简称《纲领》），成渝双城经济圈总面积18.5万平方千米，2019年常住生齿9600万人，地域消费总值近6.3万亿元，别离占天下的1.9%、6.9%、6.3%，是我国西部生齿最麋集、财产根底最薄弱、立异才能最强、市场空间最宽广、开放水平最高的地区，在国度开展大局中具有共同而主要的计谋职位。

　　中国机器产业结合会数据显现，2019年上半年，长安福特产能操纵率仅为9%，北京当代重庆工场则早在2018年就有70%的产能处于闲置形态。

　　成渝汽车财产一体化开展，有助于构成手艺协力、市场协力、资本协力，协同打造支柱财产，配合鞭策成渝两地的汽车财产高端化开展。

　　将来谁能捉住财产转型的机缘如今都还欠好说。怎样充实操纵本身沉淀的科技、人材及资本劣势，与其他都会配合撑起汽车财产链的环球大市场，是永久的开展课题。

　　正如龙泉驿区委书记何勋所说：“成都和重庆两地的汽车整车产量已占天下18%，具有了到场环球合作、动员地区开展的气力。成渝协作是更大范畴内构建生态圈。”

　　汽车龙头企业中，长安汽车和赛力斯团体动员感化较着。重庆市经济和信息化委员会党构成员重庆经济前十区、副主任王春水提到，仅两公司新能源汽车产量占全市新能源汽车产量比重到达88.2%，对全市新能源汽车产量增加的奉献率到达86.4%。而且，重庆新能源汽车“巨细三电”范畴已有比亚迪、赣锋、吉祥等动力电池企业，金康、青山等机电企业，大陆、北方天合等电制动企业，龙润、耐世特等电转向企业，超力、重庆三电等电空调企业重庆经济前十区，博世、来日诰日等氢动力体系企业。

　　2006年，长安旗下首款轿车奔奔的出生避世，突破了其时的微型车市场中，征象级小轿车奇瑞QQ桂林一枝的风头。动员一批重庆摩托车民营企业转型造车，代表企业包罗力帆、小康、银翔、鑫源等。

　　今朝，重庆已构成以长安汽车为首、以十多家整车企业为主干、以上千家配套企业为支持的“1+10+1000”劣势汽车集群，智能网联新能源汽车财产开展整体处于西部抢先程度。

　　到了新千禧的第一个十年，重庆汽车产业不只充实吸取了之前的营养，更跟从经济开展的海潮，捉住了西南地域这个宏大的消耗市场，开端了急剧的扩大。

　　重庆一度被以为是中国的底特律，曾降生中国第一辆吉普车；不只具有长安铃木、长安福特、力帆、长安汽车、春风小康等多家整车消费厂商，还吸收到了多家手艺含量较高的枢纽零部件配套企业落户开展重庆的经济气力。但在汽车财产向新能源转型晋级的过程当中重庆经济前十区，却遭受了不小的波折。

　　[2]《2023年重庆市新能源汽车行业财产链近况及开展远景阐发 将从三个方面开展新能源汽车财产》，前瞻财产研讨院

　　比拟之下，沪粤浙苏皖五地嗅到新能源汽车的开展良机，开端在新能源汽车范畴不竭下注：上海特斯拉、广州小鹏、合肥蔚来……