牛角沱嘉陵江大桥也是重庆第一座跨江确当代都会门路桥，它架于嘉陵江上，全长600米，是西南地域独一的钢桁梁都会大桥

　　牛角沱嘉陵江大桥也是重庆第一座跨江确当代都会门路桥，它架于嘉陵江上，全长600米，是西南地域独一的钢桁梁都会大桥。1958年，大桥正式开建，无数重庆人翘首期盼。但是，建筑时期却几经曲折，此桥由铁道部大桥工程局武汉设想处设想，其时在重庆建筑白沙沱长江铁路桥的国度铁道部大桥局也派人来援助。厥后，众擎易举，终究克制各种难关，牛角沱嘉陵江大桥才在1966年1月完工，它把渝中区和江北区毗连了起来，对全部江北以致如今的渝北和北部新区都有宏大影响。

　　同期建筑的另有沙坪坝石门嘉陵江大桥，建成后，它好像巨型竖琴高出江面，为重庆再添一道光景。它还成为毗连江北区和沙坪坝区的主要通道，动员地区开展的结果十分较着。从石门大桥开端，重庆建桥手艺较着进步重庆陪都文明有哪些，并第一次用大型的混凝土搅拌施工，这一期间为重庆当前的桥梁建立奠基了坚固的根底。

　　2014年正式通车的东水门长江大桥为双塔单索脸部分斜拉梁桥，全长约1000米，桥身为三跨规划，主跨445米重庆陪都文明有哪些，活着界同类桥型跨径中居第一，这条建筑了5年的大桥严密毗连起渝中区和南岸区。

　　继牛角沱嘉陵江大桥后，北碚向阳桥工程快马加鞭地启动，它是其时天下唯逐个座双链悬索桥，曾享有“亚洲第一吊桥”佳誉。大桥自1969年末完工后，是重庆通往川北、陕西、甘肃的要道，也是北碚通往江北国际机场和金刀峡光景区的要道。它被相沿了40年阁下，最初因存在宁静隐患被向阳复建桥取而代之。

　　直辖后的重庆迎来了“建桥顶峰期”。李家沱长江大桥、高家花圃嘉陵江大桥、黄花圃嘉陵江大桥、鹅公岩长江大桥接踵建成，江津、丰都、巫山等区县的也接踵建成了长江大桥。进入“十五”、“十一五”期间以后，大梵刹长江大桥、马桑溪长江大桥、嘉华嘉陵江大桥、菜园坝长江大桥等接踵完工，条条飞虹严密毗连重庆各区。到2014年全市桥梁已过10000座，长江、嘉陵江重庆境内有48座跨江大桥，此中40座为直辖后建立。

　　现在，与牛角沱嘉陵江大桥并行的另有渝澳大桥，它是与澳门协作建筑，故由此得名，可谓交情之桥，跟牛角沱嘉陵江大桥各自负担起南北单向的交通重担。

　　重庆早在百年前就有了第一座石拱古桥，开展至今重庆人文风景，桥梁总数到达了上万座，而这个数字还在连续增长。只要当我们当真地将重庆桥史翻阅一遍后，才会发明足以让我们自豪的不单单是“桥都”如许一个称呼，另有这座都会与桥的世代情缘。

　　轮渡处理了重庆人过江的搅扰，但究竟结果称不上便利，列队等船会花去太多的工夫。因而，20世纪60年月，当牛角沱嘉陵江大桥开建的动静传出时，全部都会都沸腾了，重庆人驰驱相告这一喜信。

　　到新中国建立前，近代重庆的桥梁散布广、跨径小，桥型仍以石拱桥为主。好比位于北区干道的一号桥，是其时重庆都会桥梁中完工最早、范围最大的桥梁；而建于1930年的化龙桥则是重庆第一座公路石拱桥。

　　在北碚向阳桥通车8年后，重庆主城在长江上的第一座大桥——石板坡长江大桥（即重庆长江大桥）才开端建筑。在“群众大桥群众建，人报酬大桥作奉献”的标语下，山都会民纷繁投身这重庆“长江第一桥”的建立，珊瑚坝上曾一度呈现“万人敲卵石、筑桥墩”的劳动局面。1980年建成通车后，它第一次买通了限制南岸开展的“通途”。桥头不单有叶剑英的题辞，四川美术学院创作的“春夏秋冬”四大雕塑相对而立，不管从美感仍是气魄上都显得宏伟不凡重庆陪都文明有哪些，已成为重庆一大光景。

　　重庆位于青藏高原与长江中下流平原的过渡地带，长江从西南向东北横贯境内，左岸有嘉陵江、小江、大宁河，右岸有乌江、綦江、磨刀溪等较大的一级主流及上百条中小河道汇入。且处于两江交汇处的重庆主城区还座落于中梁山和铜锣山之间的丘陵地带，全部都会格式里山丘纵横、河道密布，正所谓“城在山中，山在城中；城在水中伫，水在城中流”，勤奋的山城群众便在山川之间架起了一座座各式百般的古桥。乌江上游、渝东南地域以廊桥著称，渝东北则多见索桥。因重庆地域V形河谷较多，石料丰硕且强度高，以是这些古桥中，最为常见的要数石拱桥的身影。较为典范的如建于北宋年间的荣昌施济桥重庆陪都文明有哪些，迄今上百年，清朝时就被称为“川东保证”，自1929年起已成为成渝公路的必经之桥；丰都何如桥，距今500余年，以其主意断恶积德而申明远扬；建于20世纪20年月的万州万安桥，是天下跨径最大的砖拱桥……这也是有史料纪录的重庆呈现桥梁的第一个阶段。

　　天下上的桥梁可归结为四大类：梁桥、拱桥、斜拉桥和索桥，这几大品种在重庆都能见到踪迹。重庆主城区的跨江大桥数目和密度远超其他都会，究其缘故原由，山川格式无疑是培养这一盛况的主要身分。

　　在2005年的茅以升基金会的年会上，交通部原总工程师凤懋润领先提出“重庆桥都”的观点。固然跟武汉有过“桥都”名号之争，但重庆因桥梁范围大、功用强、桥形美、数目多、速率快、桥型多等来由占尽劣势，因而，继山城、江城、雾都等尽人皆知的隽誉，重庆又以“桥都”之名被人们津津有味，此名号既是山城群众的自豪，也愈来愈被外界所承认。

　　1938年1月1日，重庆轮渡第一条航路——储奇门到海棠溪线路开通，《轮渡歌》唱道：“陪都形胜自天成，江水滚滚绕山城。唯我轮渡应运而兴，昼夜效劳便当民行。”1940年重庆轮渡公司不竭增开新航路，过江轮渡一度成为山都会民出行的主要方法。

　　而与东水门长江大桥并称为“双子桥”的千厮门嘉陵江大桥，于2015年通车，次要毗连起渝中区和江北区。东水门长江大桥和千厮门嘉陵江大桥也配合组成了两江大桥，配合串起一片极新的地区重庆人文风景，成为两江之上的地标性景观。两江大桥的设想别开生面，创下六项天下记载——同类桥型跨径天下第1、索梁锚固情势为天下初创、索塔锚吨位天下第1、拉索吨位创天下之最、巨型天梭表面天下独占、主桥塔下大吨位支座接纳牛腿支持方法创天下之最。它们还和朝天门长江大桥一同，让重庆CBD“金三角”——束缚碑、江北城和弹子石再次沸腾。据桥梁专家引见，到2020年主城区还要新建10座逾越长江、嘉陵江的大桥重庆人文风景。长江上有6座，即小南海大桥、铜罐驿大桥、黄桷坪大桥重庆陪都文明有哪些、木洞大桥、五宝大桥和麻柳嘴大桥；嘉陵江上有4座，即施家梁大桥、曾家岩大桥、蔡家大桥和悦来北大桥。

　　2013年，重庆主城续建双碑嘉陵江大桥、红岩村嘉陵江大桥、千厮门嘉陵江大桥、东水门长江大桥、寸滩长江大桥，高家花圃单线桥等。而郭家沱、白居寺等长江大桥，红岩村、水土、礼嘉、宝山等嘉陵江大桥也将飞跨两江之上。关于重庆而言，桥梁是开放也是流派。

　　这一期间，天下出名桥梁修建工程巨匠、美籍华人邓文中在中国掌管设想的第一座大桥——菜园坝长江大桥建成通车，它仍是中国第二大跨度拱桥。菜园坝长江大桥红白相间的弧线，不由使人想到“长桥卧波，未云何龙？复道行空，不霁何虹？”而嘉华嘉陵江大桥则是作为重庆直辖十周年献礼工程，2007年完工后买通了北桥头的交通瓶颈，成为联络都会南北开展主轴的主要纽带。

　　2009年，地处重庆市主城中心商务区的朝天门长江大桥通车后成了相同长江工具两岸的主要通道，享有诸多盛誉。