这首对于重庆人而言耳熟能详的歌，相信很多生活在重庆或是到过重庆这座城市的人民都曾听过，但小伙伴们有没有想过，歌中“从前”的重庆城到底是什么样子?对于重庆而言有着名片效应的码头、棒棒、火锅，这几者之间又有着怎样的联系?　　重庆位于长江和嘉陵江交汇处重庆小面真实图片，自古以来就是西南地区的水运枢纽

　　这首对于重庆人而言耳熟能详的歌，相信很多生活在重庆或是到过重庆这座城市的人民都曾听过，但小伙伴们有没有想过，歌中“从前”的重庆城到底是什么样子?对于重庆而言有着名片效应的码头、棒棒、火锅，这几者之间又有着怎样的联系?

　　重庆位于长江和嘉陵江交汇处重庆小面真实图片，自古以来就是西南地区的水运枢纽。而对于两江环抱的重庆来说，码头就是这座城市的标志。

　　老重庆影像志《老码头》中，有这样一段话：巴国故都，自古扼踞水路要冲。两江汇流，万民累居，商旅辐辏，百业兴旺。

　　数千年来，由码头而集市，由集市而城池，开埠以来，遂为一大都市。依山为城，凭水而兴，江河码头，便成就了重庆的辉煌。

　　明清时期，重庆不仅运输规模空前，商运也十分兴旺。此时的重庆，已成为热闹的水码头，商业发达，酒楼茶舍、商号重庆大学特色介绍、钱庄遍布。

　　1891年开埠后，重庆水域码头成为中国内陆最早的对外通商口岸，南来北往的货物都在重庆集散。农副产品成批输出，洋货成倍涌进，重庆成为仅次于上海、天津、武汉的第四大洋货销售中心。

　　重庆开埠后，英国人立德乐是第一个驾驶轮船通过三峡的人。历史对立德乐是如何驾驶“利川”号抵达重庆的过程进行了细致的描述。

　　1898年2月15日，时年58岁的立德乐自任船长和大车，驾驶10吨小轮船“利川”号从宜昌出发，穿越三峡。“利川”号的航行并不是风平浪静的，恰恰相反，一路走来，经历了很多风险。

　　经过20多天艰苦航行，“利川”号于1898年3月9日抵达朝天门码头。当时，上万人拥到江边迎观。随着“利川”号首航川江成功，自此，包括国外商船与炮舰在内的机动船接踵而至，重庆航运业和城市近代化历程由此开始。

　　明代形成的重庆“九开八闭”的十七门中，每一道城门就是一个码头，它们与江边相连。除通远门是西通成都的陆地门之外，其他的朝天门、东水门、太平门、储奇门、金紫门、南纪门、临江门、千厮门8座城门，均建在长江、嘉陵江边，城门外江岸设有码头。

　　船只多重庆小面真实图片，码头也多，据了解，鼎盛期除江北、南岸有10多个码头外，老城区则有30个，其中长江一侧13个，嘉陵江一侧17个。

　　每个码头均有传统分工，泊位只向专门船只开放。客轮码头，主要停靠客轮或者设有轮渡站，长江边有新码头、丰碑街码头、东水门码头、望龙门码头、太平门码头、储奇门码头、菜园坝码头。嘉陵江边有朝天门码头、磨儿石码头、嘉陵码头、千厮门码头、临江门码头、牛角沱码头。

　　明初戴鼎扩建重庆旧城，按九宫八卦之数造城门17座，其中规模最大的一座城门即朝天门。门上原书四个大字：“古渝雄关”。朝天门，为历代官接皇帝圣旨的地方，因古代称皇帝为天子，故此而得名。

　　朝天门是两江枢纽，也是重庆最大的水码头，自古江面樯帆林立、舟楫穿梭，江边码头密布，人行如蚁。门外沿两边江岸有不少街巷，虽以棚户、吊脚楼居多，可也热闹成市、商业繁盛，门内则街巷棋布，交通四达。所以，直到今天，这一带仍是城内最繁华的商业批发零售区。

　　据说，早先朝天门码头是不准一般民船停靠的，为的是防止闲杂人员等影响治安，后来，虽然取消了这个禁令，但民船也只能靠旁边小码头，最大、最好的码头，仍然是留给官船用的。

　　每当初夏仲秋，碧绿的嘉陵江水与褐的长江水激流撞击，漩涡滚滚重庆小面真实图片，清浊分明，形成“夹马水”风景重庆小面真实图片，其势如野马分鬃，十分壮观。

　　1936年，国民政府铁道部着手修筑成渝铁路，因运输建设器材的需要，在重庆城朝天门上游13.5公里的长江北岸，原米坊码头的基础上，规划建筑成渝铁路工程局九龙铺码头。1937年3月15日，由华西兴业建筑公司开工承建，第二年4月27日建成斜坡式码头一座，正式交付使用，这就是九龙坡码头的前身，也是重庆近代第一座“洋码头”。

　　九龙坡港，曾经是重庆最大的进出口物流集散地，现在随着其港口功能逐步取消，这里会变得越来越平静;重庆火车南站，曾是重庆唯一的火车站，随着新客运站的建立，这里转为货运，并将搬离主城。

　　重庆是一座举世闻名的山城，也是座水码头，码头文化可算是重庆一种原生态文化。不过，随着时代变化，这种文化似乎开始发生质的蜕变。如今，在九龙坡的码头上，你看不到人挑肩扛，也听不见下力人的号子。以前，这里的“大吊车好气派，成吨的钢材轻轻一抓就起来”，码头上，集装箱堆成山，龙门吊驶来驶去重庆大学特色介绍，卷扬机传送带输进输出……现在，这些场景已经不现。

　　在长滨路上仰望长江大桥北桥头，能看到桥下的一群老房子，就像大部分老重庆建筑一样，层层叠叠挤在一起，紧靠着近乎垂直的岩壁。这个既没有飞机也没有码头的地方，有着一个响亮的地名——飞机码头。

　　因为重庆地理条件限制，抗战时期飞机场都停在江中间的岛。在上世纪三四十年代，位于长江江心的珊瑚坝机场由于地势原因，许多机场配套设施就建在岸边，被人们叫做“飞机码头”。

　　据史料记载，为方便武汉至重庆的航线运行，国民政府交通部所属的“中国航空公司(简称中航)”与当时的四川军阀刘湘商定，在长江江心的珊瑚坝修建机场。工程于1933年冬动工，当年便告完成，工期仅用了50天。为了方便乘客乘机和装卸货物，在江岸上设置了一座码头，与珊瑚坝通过浮桥相连，这个码头便被称为“飞机码头”。

　　“粪码头”有两个，分别在洪崖洞附近和南纪门附近。当时这两个码头是最热闹的地方，为当初重庆农业的发展提供了有力的保障。

　　清朝末期，有知县聘了专人总揽全城的肥料运送事宜，首先在下半城的南纪门外辟建粪码头，下半城的肥料便有了集散处，有工人挑担子进城收集肥料，然后全部运往南纪门重庆大学特色介绍。而上半城也在临江门外辟建粪码头，所有用于种植的肥料也是从这个码头装船上岸，或从此转运到嘉陵江、长江其他支流地区的山区。

　　当然，民间流传的关于城门的童谣里有一句是：“临江门粪码头，肥田有本”，大抵意思为临江门是当时全市最大的粪码头，每到傍晚时分重庆大学特色介绍，有专人挨家挨户去收粪，然后运至临江门从此地转运到嘉陵江、长江其他支流地区。

　　“我不知道如何来形容码头对我这一生的意义，如果真要讲，或许也就是一个字——‘情’”。年近60的肖远福是大竹林码头的摆渡人，他们家三代以船为生，爷爷肖庆云是早年川江一代的引航人，父亲也是靠船运为生，现在的他吃住都在船上、在码头边。

　　两江环绕的重庆，渡船在早些时代算得上是主要的交通工具。而随着时代变迁，交通日益便捷，乘渡船的居民也随之减少。

　　“大概是在2000年以前吧，那时等着过江的人从岸边可以排到上面的小山坡!”肖元福告诉我们，那时每天早上4点开船，晚上7点收班，每趟能渡200多人，现在最多时也就10多个。

　　现如今，这里早已没有了昔日的热闹，随着时光的流逝，留下的只有那份城市变迁带来的平静，和他本人对这份工作的坚守。或许就像他自己形容得那样，只要身体状况允许，他会一直干下去，这不仅是一份工作，更是对父辈关于码头情怀的延续……

　　重庆文化名人张老侃说，明末清初的重庆嘉陵江畔、朝天门等码头船工纤夫的粗放餐饮方式催生了重庆今日的一大名片——火锅。

　　张老侃告诉我们，当时沿江的一些屠宰场宰杀牲畜后，就把下水等东西扔到江里，船工们就把这些难得的“肉”捞起来，在河滩上随便找几块石头架起锅，把下水和菜叶一起煮，再加点盐巴和辣椒，就是最早的火锅雏形。

　　如今，火锅制作工艺越来越讲究，很多炒料工艺也由工厂标准化生产代替，火锅底料包含了数十种配料，由多道程序制作而成，烫火锅的食材也发生了变化。

　　据重庆市港航管理局工作人员介绍，近年来，重庆相继建成以寸滩为代表的一批5000吨级大型化、专业化、机械化码头，截至2013年底港口货物通过能力1.51亿吨，是2003年的4.65倍，稳居长江10大亿吨港口之列。

　　当前，重庆的港口基础设施日臻完善，航运要素高度集聚，重庆港已经成为长江上游地区最大的集装箱集并港、最大的大宗散货中转港、最大的滚装汽车运输港、长江三峡最大的旅游集散地及游轮母港。

　　随着长江经济带战略的实施，重庆地区将会承接更多的第二产业落户，由此带来更多的原材料、产品运输需求，也为重庆水运发展带来了新机遇。

　　和上海和天津的码头不同的是，重庆的旧时的码头吞吐量并不大，所以在码头谋生的人都收入很低的人。

　　文化名人张老侃说：“当时，大量沿江来往的各种货物在此集散，所以需要大量的搬运劳工。解放前的历朝历代，许多灾民为求温饱，养家糊口，从四面八方涌到山城闯码头，凭一身劳力肩挑背磨将堆积如山的货物搬运进城重庆大学特色介绍，疏散各地。这些人以挣苦力求生存，如蚂蚁搬家一般将雇主的货物顺着一级级陡立的石阶搬运上山。

　　曾在九龙码头当过两年的装卸工人王善成老人告诉我们，旧时重庆城的搬运夫是相当庞大的一个群体，包括码头的货物搬运、轿夫、挑水夫、建筑工人等等。

　　采访当天，王善成老人带着我们到现在九龙破码头转了转重庆小面真实图片。是的，在现在的码头上，你看不到人挑肩扛，也听不见下力的号子声。他告诉我们，自己以前在这里当了两年的装卸工，也就是大家俗称的码头工人，最大的感受就是累。

　　据三峡博物馆工作人员介绍，旧重庆自来水供应不足，要靠挑水夫从河边往城里挑水。那时，小什字一带的人吃水用水都要从千厮门河边挑上来。有一幅历史照片，是成群结队的挑水夫在朝天门码头上挑水，那场面令人震惊。

　　抗战时，徐悲鸿来到重庆重庆大学特色介绍，为挑水夫的苦难和精神所感动，还专门画了一幅国画，并题诗：“忍看巴人惯挑担，涉登百丈路迢迢。盘中粒粒皆辛苦，辛苦还将血汗熬。”