而在设想之始，典范Mini接纳了Monocoque单壳体车体构造，不外如许的设想次要不是为了操控，而是为了夺取更多的车身内部空间

　　而在设想之始，典范Mini接纳了Monocoque单壳体车体构造，不外如许的设想次要不是为了操控，而是为了夺取更多的车身内部空间。但到了正式量产时，车体构造仍是改成了普通车辆所接纳的承载式车体。

　　既然曾经回归当代，那末我想是配角进场的时分了。它就是MINI五门掀背。有人说，增长了两个后车门，变得这么大，它仍是“MINI”吗？我也带着如许的成绩讯问过MINI品牌办理副总裁Mr. Sean Green。他反问了我一句：“你看它照旧有着圆圆的仪表圆圆的车灯，典范的MINI车身线条，车轮紧贴车身四角的设想，充沛的兴趣，你还以为它不是MINI吗？”

　　该车的策动机接纳BMC的四缸水冷直列式策动机，这台策动机本来是给后轮驱动车所利用的策动机(第一代Mini为前轮驱动)，以是设想师将这台策动机的摆放方法扭转了九十度，让它能横放进策动机舱内。最早的典范Mini的策动机排量为848cc，极速为116km/h。

　　中山镇的古朴与原始，是笔墨没法形貌的。思来想去，我决议斗胆的在这两页中只放图片，期望各人能从我的照片中领会这座“古味单纯”的镇子。

　　在重庆以南80千米的山中，躲藏着一个其实不被大大都旅客所理解的古镇。中山镇，俗称三合场。位于重庆江津地域，距今已有千年汗青。

　　舌尖上的中国，这部CCTV热播的纪实节目可谓带火了片中很多的餐馆。固然节目中并没有点名道姓的指出餐馆的称号，但不乏仔细又乐于助人的门客把这些餐馆一家一家的找出来。您还记得重庆暖锅的那一集么？

　　固然多出了两个车门，但MINI官方给出的五门掀背车型0-100km/h的加快工夫为6.8秒，比拟三门掀背车型只慢了0.1秒。而前不久，我们实测的三门掀背车型的0-100km/h的加快工夫为6.6秒。那末五门掀背车型的实测表示怎样呢？

　　最大的差别在于它的侧身线条重庆全景图片高清。前面两个车门的参加其实不显得高耸，假如不认真看的话有点像低落了吊挂高度版的MINI COUNTRYMAN。在轴距方面，MINI五门掀背与三门掀背比拟增加了72mm，车长增长161mm，车高则增长11mm，头部空间增长15mm，车内最大宽度增长61mm。

　　本来典范Mini的双门车身情势，到了MINI的时期则被改动了。除敞篷车（R52）仍为双门情势，硬顶车款改采三门掀背情势，中文官方称号为“MINI三门掀背”。

　　酒足饭饱（固然，酒必定是不克不及喝的）以后，趁着辣味的刺激，坐进驾驶室。是时分把这辆“五门卡丁车”拉进来溜溜了。

　　我们试驾的这台COOPER S车型配备了一台2.0L涡轮增压策动机。这与三门掀背COOPER S车型中的策动机完整分歧，它来自宝马。与这台策动机所婚配的是一台6速Steptronic手自一体变速箱。

　　工夫促进到2014年，第三代MINI呈现活着人的眼前。表面的神韵照旧，但车体尺寸变得更大了，曾经迫近了欧洲B-Segment(此级此外车型有奥迪A1、福特嘉光阴、群众Polo)等等车长在3.8米~4米之间的掀背车)的尺寸。

　　吊挂回弹速率快，静态呼应活络，侧倾小，极限高。这些都是MINI五门掀背的底盘特征。酷爱驾驶伴侣们，别觉得它多了两个门就调校的更顾家了，谜底正相反。

　　这是MINI品牌进入宝马团体以后的第一款车系，这款车系在2000年时正式对外贩售。固然与典范Mini比拟重庆全景图片高清，R50/R53的体型大了很多，可是操控表示亮眼，在同级车中首屈一指。此车共设置了1.4L、1.6L自吸汽油策动机重庆全景图片高清，机能最强的MINI Cooper) S则搭载了一台1.6L机器增压策动机，汽油策动机满是与克莱斯勒协作开辟的Tritec系列策动机。而欧洲热点的柴油车型则是搭载一台来自丰田的1.4L柴油策动机。

　　编纂点评：重庆有旧的一面，也有新的一面。MINI一样云云。这是应对市场合作出的变化。MINI是如许注释五门掀背车型推出的意义的。许多人喜好MINI，喜好MINI形形色色的肉体，喜好MINI所带来的兴趣。可是他们真的需求一辆五门车，那末没成绩，MINI会为这群人做出改动。不外我们包管，为他们而消费的五门车照旧“MINI”。

　　实测6.57秒的成就令我有些小不测。不只逾越了官方宣布的6.8秒，以至还追平了我们先前测试的三门版COOPER S车型。那些担忧增长的重量会影响到机能的伴侣们大可定心了。策动机固然参数表示其实不抢眼，但实测数据却大幅抢先。

　　关于一辆车来讲，它承载了太多的情怀。有人说把情怀当做商品来卖，这是个不成熟的决议。固然，它不单单只要情怀，与情怀相辅的是胜利的市场战略。这也就是为何它要推出五门版车型。

　　转向体系的调校十分活动。车头指向精准，没有任何的虚位。不外缺陷是，一样平常驾驶时它显得有些过沉了，在这个柔柔转向遍全国的时期，MINI仍是这么固执于活动。

　　因为轴距的增长，所当前排座椅放倒时的后备厢空间有所增长。如果不放倒后排座椅，后备厢的空间与三门掀背车型并没有差别。

　　云云这般具体的解读，信赖您对这辆MINI五门掀背车型曾经有了必然的理解。那末我们如今无妨换换脑筋。还记得开篇时我的许诺，这就起家带您去吃全中国最好吃的暖锅。

　　在其时，BMC决议这辆微型车的长宽高该当在10/4/4英尺内（3/1.2/12米），而搭客室空间的长度该当不小于6英尺（1.8米），动力则接纳当前现有的策动机。因而，BMC找上了公司内的英国籍希腊裔设想师Alec Issigonis，来设想这款能对立德国小车的新车型。在1957年，BMC的设想团队打造出一辆原型车，该车的昵称就叫做The Orange Box(橙色盒子)，这个称号是由于原型车的车身色彩是橙色而至。

　　说了半天跟三门掀背车型不异的处所，是时分来看看增长的两个后车门和72mm的轴距了。据我从MINI官方理解到，此次推出的五门掀背车型的合作敌手次要锁定在了一些奢华品牌旗下的松散级两厢车型。比方奥迪A3)两厢版，奔跑A级)，和雷克萨斯的CT200h。不外在空间表示方面，MINI五门掀背的后排空间要相对减色一些。

　　而值得留意的是，普通我们看到的车辆吊挂体系，多是由减震器与弹簧所构成的，不外典范Mini却不是如许。Alec Issigonis为典范Mini设想的吊挂体系并没有弹簧的构造，他找来了他的伴侣Alex Moulton，替典范Mini消费了一种橡胶块替代原本的弹簧，云云一来就可以省下很多空间。固然如许的吊挂体系捐躯了一些温馨性想去重庆的来由，但因为典范Mini的轮胎十分接近车身的四个角落，并且橡胶弹簧的刚性极佳，因而典范Mini有如卡丁车般的操控特征开端在车迷间传播。Alec Issigonis已经说过“我替Mini设置了这么好的刹车、云云尖锐的转向特征，假如人们开着它仍是出了车祸，那就是他们本人的义务”。除橡胶吊挂，典范Mini也已经推出过採用液压吊挂体系的车型，装配在1962年的Morris 1100车型上。

　　到了这一代MINI，车型又再度变大了！ 车身的总长增长60mm。并且固然R56看起来与上一代车型没有甚么明显的变革，但究竟上车身的每块钣件都不克不及相互交换。除此以外，这代MINI另有相称浩瀚的衍生车型，比方MINI CLUBMAN)、MINI CABRIO)、MINI COUNTRYMAN)等等车款，车身情势涵盖游览车、三门掀背车、敞篷车、SUV等多样化的车身情势。

　　而在科技性设置方面，ACC自顺应巡航、带制动干涉的追尾碰撞警示体系、白天行人正告功用、主动停车、驾驶形式挑选体系、MINI互联使用也都一股脑地被“塞进”了这部顶配的五门掀背车型。这也是我第一次在一辆MINI里看到云云完整的科技性设置。不能不说，如今的MINI曾经不是谁人只顾玩乐的“傻小子”了。

　　在2006年时，MINI R56车型再度改朝换代，固然在车身遍地都停止了大范围的改良与从头设想，可是R53的神韵仍是被完好的保存下来。与克莱斯勒配合开辟的策动机也交换成与PSA配合开辟的Prince系列策动机，MINI COOPER S车型的机器增压构造也被交换成涡轮增压。柴油车型则用上了PSA团体的DV6 1.6L柴油策动机，不外2.0柴油车型则是搭载了宝马本身的2.0L N47策动机。

　　与山城一样，MINI一样有着本人的汗青。固然比拟重庆的汗青来讲它只是小巫见大巫，不外在浩瀚汽车品牌中，MINI的已往还算得上有充足的谈资。

　　两个月前，我们与它在英国相会，正由于那边是它的故土。两个月后，它与山城有个约会。不单单由于这里无量尽的山路可以阐扬它的专长想去重庆的来由。更由于重庆是一座传统与当代同在的都会。在这篇文章中，您将品味到全中国最好吃的暖锅想去重庆的来由。同时，还能晓得MINI五门掀背到底能跑多快。

　　车辆内部设置方面，MINI五门掀背车型供给了LED远近光一体式大灯，并供给随动转向功用。别的，无钥匙进入、前后停车雷达、倒车影象也都一并呈现。我们试驾的COOPER S车型还供给了前后的活动套件包抄，策动机盖进气口，和后部的中置双出排气。轮毂外型上同MINI其他车款一样，供给了十分丰硕的选装范畴。

　　至于厂家为什么将MINI五门掀背的测试放在重庆，实在我到如今也没真正弄大白。至于我先条件到的传统与当代的碰撞，也只是我小我私家的测度而已。不外有一点能够必定的是，重庆和MINI，的确都是传统与当代并存的。

　　这辆COOPER S车型在内部设置方面显现出了史无前例的高水准。在温馨性设置方面，座椅加热、主动空调、仰面显现、哈曼卡顿声响、多媒体导航、大尺寸天窗、都一并出如今这部顶配车型中。

　　重庆，一座出名度并没有北上广那样高的都会。它以山城自居，依山而建的楼宇付与它独具一格的情调。假话说，这是我第一次来到这块“渝水”之地。脑海中所表现出的影象画面大多是关于暖锅与美男。而关于这座都会的本真，我知之甚少。

　　典范Mini的轮胎也有一段故事，因为Alec Issigonis本来筹算採用八吋的轮圈，因而他找上了邓录普轮胎，可是邓录普终极仍是回绝为他消费合适八吋轮圈的轮胎，以是最早呈现的典范Mini局部都採用十吋轮圈。

　　多是辣椒吃多了的来由想去重庆的来由，这几天我看待这台COOPER S的油门都比力暴力。而它的动力呼应也涓滴没有令我绝望。死后增长的两个车门涓滴没有影响到它激进的动力表示。比拟之前的1.6T策动机，这台2.0T策动机的动力呼应能够用狠恶来描述。固然功率参数上在2.0T策动机里其实不凸起，但实践驾驶感触感染绝对算的上“钢炮”中的“钢炮”。

　　储物空间方面，前排搭客的手机或钱包都有适宜的地位安排。中控台也照旧为高低两层开启。车门内侧的储物格相对较小，饮料瓶巨细的物体放在内里有些艰难。

　　在动乱的期间，常常就是新时期的开端！在1956年的苏伊士运河危急中（又称第二次石油危急），British Motor Corporation（以下简称为BMC）的办理者Leonard Lord以为英国需求一辆省油、经济的小车。因而睁开了ADO15方案（Austin Drawing Office第15号方案）。在其时，英国遭到危急的影响想去重庆的来由，燃料供给不敷，从德国入口的小车相称遭到欢送，而英国外乡车厂却缺少这范例的车辆，Mini就在这类时空布景下降生。

　　底盘调教实际上是MINI最具有特性的处所之一。为什么称之为卡丁车？由于这辆车具有着好像卡丁车普通灵敏的静态呼应。吊挂的调教自始自终的硬梆梆。这是MINI多年来的传统，它并没有由于市场的变化而随之改动。你仍旧能够在这辆五门掀背车型中找到那种如改装车般紧绷到不克不及再紧绷的吊挂调校。

　　惜别瓷器口。不外我关于“老重庆”的理解仍是略显薄弱，遂决议持续深化看望。不外在两江旁的重庆郊区仿佛曾经不克不及满意我关于原汁原味的寻求。那不如分开重庆，到山中去寻觅真实的重庆古镇。

　　内饰外型和细节都因循自MINI三门掀背车型。五门掀背车型并没有标新创新的设想出更花梢的内饰。好像表面一样，内饰外型也保存有许多的MINI典范元素。比方圆圆的仪表盘，好像飞机按钮普通的镀铬按键。

　　暖锅其实不但要辣，它一并供给给你鲜香的口感。MINI五门掀背的兴趣也一样多元化。从完整的宁静性设置，到互联科技。MINI五门掀背不再是畴前谁人只会玩闹的“傻小子”。假如你真的这么喜好MINI，但又碍于三门版的适用性而纠结再三。那末如今你终究有了一个不让本人纠结的来由。

　　回忆典范Mini的汗青，它是少数能与群众甲壳虫)等量齐观的典范车款（固然MINI的汗青长度不及甲壳虫）。颠末统计，在这四十多年的光阴里，共有538万7862辆典范Mini被消费出来。不外再典范的产物也援救不了英国汽车产业的颓势。在90年月时，Mini的消费商路华团体就曾经被宝马团体所收买，其时就曾经方案要将典范Mini停产，改以更先辈的车型替代之，因而典范Mini终究在2000年时停产。

　　MINI车系开展到明天又有新的创举，那就是MINI 5 door（以下称为MINI五门掀背）车型的推出！不断以来想去重庆的来由，MINI只要在MINI COUNTRYMAN接纳五门的设想，而它属于SUV车型，MINI五门掀背则别归类于“Hatch”（掀背）车型中，因而它的出如今典范Mini与MINI的汗青中显得相称具故意义！

　　制动测试成就也照旧连结了先前测试三门版COOPER S车型的高水准。制动力度平均，ABS参与机会公道。轮胎所供给的磨擦力也不错。日产驾驶中，刹车的表示也不错，初段和结尾都有充足的制动力。

　　变速箱在剧烈驾驶时的事情形态和逻辑都可谓完善。降挡和升挡的反响速率都相称快。不管转速拉的何等夸大，换挡时都快速且平顺。只是没有换挡拨片的加持，换挡行动显得其实不那末活动。这台变速箱一样也有两个品德，在一样平常低速驾驶时，它就显得没有活动形态下那末完善了。

　　英国的汽车产业在德国车与日本车兴起后，就显得相称懦弱且摧枯拉朽，固然在战后英国车厂消费了一些十分典范的车款，可是办理上的缺失与手艺上的断层，却让英国汽车产业裹足不前，险些一切品牌都落入了本国人的手里，路华团体就是一个最较着的例子。路华团体内品牌被拆开销售，而宝马团体最初留下了Mini这个品牌，并在2000年时，将本来的“Mini”改成局部大写的“MINI”，展示出全新的相貌。

　　更使人感应镇静的是，MINI COOPER S将本来1.6L涡轮增压策动机换装成2.0L涡轮增压策动机，换句话说，在云云娇小的车身中放入动力更壮大的策动机，将让MINI COOPER S变得愈加刁悍，这让很多热血的“钢炮迷”感应伎痒！别的，其他车型的策动机也换装成宝马本人研发的策动机。

　　大概你对MINI的印象，停止在宝马团体接收“MINI”这个品牌以后所推出的新产物。不外，早在1959年，Mini就曾经出如今这个天下上，在这里我们临时称它为“典范Mini”。典范Mini不断到2000年才停产，在这时期，它的形状、机器构造并没有太大的变更，仍是连结原本的样貌，成了英国车的代表，以至可说是英国的意味之一！可是，风行天下的Mini在宝马接办前，运气实在其实不顺利！因为英国汽车产业正处于衰落与大幅度改组期间，因而典范Mini历颠末三个制作商，别离是British Motor Corporation、British Leyland、Rover三间车厂，而且受权由Innocenti（意大利）、Authi（西班牙）、British Motor Corporation澳洲、南非工场、Leyland澳洲工场和Facorca（委内瑞拉）这些车厂消费，因而典范Mini的脚印可说是遍及全天下。

　　这里的古朴照旧保留至今，贸易化气味也其实不浓厚。是我见过为数未几的几个真的算的上陈腐的古镇。古镇依水而建，吊脚楼气势派头明显。镇子内除少数对外停业的菜馆外，大大都都是真实的老民房。而这里的住民也持续着陈腐的糊口方法。