而成都是在1952年才开行了第一条大众汽车线路，方才开行的时分 一共只要16辆大众汽车，固然成都在束缚前已经有过开行大众汽车的汗青，可是由于谁人时分成都的大众汽车被人力车夫和保守人士竭力阻挡，没有连续多久，以是成都的大众汽车的汗青各人公认是从1952年7月1号开端的

　　而成都是在1952年才开行了第一条大众汽车线路，方才开行的时分 一共只要16辆大众汽车，固然成都在束缚前已经有过开行大众汽车的汗青，可是由于谁人时分成都的大众汽车被人力车夫和保守人士竭力阻挡，没有连续多久，以是成都的大众汽车的汗青各人公认是从1952年7月1号开端的。

　　1933年9月，重庆市大众汽车股分有限公司建立，大众汽车在主都会中区的曾家岩至七星岗一段营运。

　　重庆就纷歧样想去重庆的缘故原由，多远的郊区都有大众汽车。我78年考进了西南农学院，西农在北碚，北碚到牛角沱有45千米，可是大众汽车许多想去重庆的缘故原由，不需求等半个小时。

　　到了70年月中期，天下的号牌同一加上30，北京是31，上海是38。四川省的号牌由20加上30增长为50，重庆的20号牌先用完，比成都还先用50的号牌。76年我到重庆就瞥见50—2xxxx的汽车在重庆的街上行驶，过了一段工夫才在成都瞥见50—1xxxx的汽车在街上行驶。

　　多是1981年，我还在重庆读大学的时分，重庆引进了一批全新的日本消费的大巴车，开行了几趟专线车，车票比一般的大众汽车贵一些。此中有一趟是从束缚碑到储奇门的专线车，我为了开洋荤，还特地去坐了一次，可是记不分明是两角仍是三角。觉得比其时的国产车舒适很多了。

　　重庆的大众汽车售票员比成都的售票员辛劳，她们不是坐在售票员的位子上等搭客来买票，而是自动到搭客眼前来喊你买票的。大众汽车上原来就挤得不得了，售票员硬是要从人缝中挤过来，她们不竭的从车前门挤到车后门，又从车后门挤到车前门炎天重庆原来就热，谁人时分的大众汽车上又莫无暇调，不可思议，重庆的售票员有好辛劳，衣服完整被汗湿透了。售票员在一个班次中不知道要如许挤过来挤已往地走几路。我在重庆没有瞥见哪一个人逃票。面临着那末辛劳，那末当真卖力的重庆大众汽车售票员，说老假话，你都不美意义逃票。

　　20世纪60年月初，成都的大众汽车因汽油欠缺经常不克不及发车。为处理运力运量冲突，1960年景都会当局决议操纵社会福利投资债券，建立了无轨电车筹办处。电车所需质料品种烦多，下级单元和天下兄弟单元赐与了鼎力撑持，重庆公交公司派工程师指点架线，西安电车公司协助代培电车心脏整流站值班职员，上海、北京电车公司加工消费电车、滑触线辆白色的铰接式无轨电车驰上了火车北站到盐市口的路上。《四川日报》本日作了具体报导：“如今行驶在第一线的电车，车身宽长，车窗广大，氛围畅通想去重庆的缘故原由，前后有三个车门，车内安有46小我私家造革沙发式坐位，车内两侧正面的顶上，和座椅上都有扶手，大人小孩撑扶很便利。”

　　成都地质学院也是在郊区，只要一趟20路大众汽车颠末学院门口，20路大众汽车是从牛市口开往龙潭寺的郊区车，门生要想进趟城也未便利。

　　重庆的大众汽车就没有如许渐渐滑进站的征象，重庆的大众汽车驾驶员常常都是开得缓慢，到了站就猛刹车。如许让初来重庆的成都人又很不风俗，觉得重庆人就是那末火爆性情，那末痛快，没有成都人那末细致。

　　重庆的公交另有一个不如成都的，重庆的老年卡不克不及在九点钟从前利用。我客岁从南宁到重庆想去重庆的缘故原由，统一个卧铺间内里有一名重庆白叟，他看好南宁到重庆的这趟火车是九点钟到重庆，他的老年卡恰好能够用，哪知道那天的这趟火车提早到八点半钟就到了重庆北站，这个重庆白叟就为难了，到了地铁站用老年卡无效。事情职员报告他要吗你就比及九点钟当前，要吗就别的买票。

　　重庆束缚后，西南军区司令员贺龙挑唆100辆军车，改建成为大众汽车。1950年11月1日，重庆市群众当局大众汽车办理处改组为重庆市大众汽车公司，从属重庆市群众当局企业局。

　　成都的大众汽车的售票员是坐在车上特地的售票员事情席上，前面另有一个小的办公桌，桌边上有车门的掌握开关，售票员要卖力车门的开关。说句老假话，成都的大众汽车售票员，和重庆的大众汽车售票员比拟较，是比力懒散的，成都是搭客自动到售票员坐的地位中间买票的。有一些不自动买票的售票员也不论。以是谁人时分我的小同伴常常有逃票的，成都人普通不说是逃票，说成“混车”。而且混车另有来由，谁人喊你售票员坐在那边“稳起不偷十点儿半呢？”这句话是成都人的老话，如今的年青人能够都不知道是啥子意义，啥子叫做“十点儿半”呢。“十点儿半”是我小时分扑克牌的一种弄法。一小我私家发牌，先发几张在手上拿到，然后又发牌，你按照你手上的牌决议要不要新发的牌，最初比每一个人手上的牌的点数，点数多的为赢家。JQK三样牌都是作为半点，不要巨细王，其他的就看牌面上是几就算几点，手上的牌局部加起来的点数以十点半为最大，超越十点半被断定为涨死，酿成最小。要牌的就叫要偷，不要牌的就叫不偷。我看我手上的牌曾经靠近十点半了，就不偷牌了。以是有稳起不偷十点半的说法，意义是“不睬不理”。谁人时分莫得人会玩斗田主。一个期间有一个期间的弄法。

　　多是七，八十年月的时分成都的大众汽车驾驶员，开起车来很风趣，在离车站另有那末一段间隔他就把火熄了，让大众汽车渐渐的滑进车站，这个征象让初来成都的重庆人很不风俗，觉得成都人干事都是那末慢悠悠的，肉嗤嗤的。仿佛是谁人时分成都对大众汽车驾驶员有一个油耗的查核目标，超越了要惩罚，节省了有奖，以是就有了成都的大众汽车驾驶员只管渐渐滑的征象重庆的都会文明。

　　谁人时分四川财经学院（如今叫西南财经大学）都是属于郊区，只要一个17路大众汽车，是从青羊宫开往苏坡桥，颠末光彩村，17路是郊区车，半个小时阁下才发一班车重庆的都会文明，财经学院的门生想进趟城仍是不那末便利。

　　如今成都的公交车有一个比重庆的公交车好的方面。那就是车票比重庆的自制，成都能够充次数卡，一元钱能够在两个小时之内免费转三次车。重庆就没有这个优惠，上车就是两元，刷卡1.8元，只可免得费转一次车。

　　如今成都会的公交车有几辆呢，网友张建报告我说如今成都会的公交车有一万五千多辆，开通的线多条，如今成都会的公交车数目曾经超越了重庆市主城区的公交车数目。

　　成都没有那末多的钱引进重生产的本国车，在1988年,用告白方法作车款抵偿从香港引进六辆旧的英国消费的丹拿牌双层巴士,上层40座,基层52座,立位25个,载客量117人,作为市容参观车运转在一环路上。成都引进的这批本国车，是没有费钱的，是让给人家在车身上打告白，出让告白权就获得了六辆双层巴士，这个买卖太划得着了。固然是旧车坐起来仍是很舒适的。方才开行的时分许多成都人都列队去开洋荤。

　　在上个世纪六，七十年月成都街上的大众汽车根本上都是外埠消费的，以上海和常州消费的为主，有一些是天津消费，我记得天津消费的大众汽车是用在五路上的，二路大众汽车是旧的东欧入口的车，我觉得二路车最好，固然旧，可是马力大，是柴油车，车身长，比国产车装的人多，坐位是皮子的，坐起来舒适，软和。国产车以木头坐位为多。无轨电车是以上海消费的为主重庆的都会文明，有一些是北京消费的想去重庆的缘故原由。

　　从前的汽车号牌是局部用号码的，不像如今有英笔墨母和汉字。谁人时分，汽车号牌是根据天下同一排下来的，畴前面两位数字就可以够判定是哪一个省市自治区。好比北京的汽车号牌是01，上海的号牌是08，四川省的号牌是20重庆的都会文明，成都的汽车号牌是20—1xxxx，重庆的汽车号牌是20—2xxxx

　　1956年，重庆市第一条无轨电车线路建成通车，随后建立的“红女人客运队”成为天下客运阵线的三面红旗之一。

　　1967年我第一次到重庆发明重庆的大众汽车根本上都是重庆本人消费的重庆牌山城牌的大众汽车。从这一点垂青庆的产业比成都兴旺很多重庆的都会文明。