2000年以来，跟着国度两轮西部大开辟计谋的深化施行，成渝都会群经济步入开展快车道，曾持续12年连结两位数快速增加，使省内汗青长久的企业攀钢、五粮液、长虹等提拔了其海内出名度和合作力

　　2000年以来，跟着国度两轮西部大开辟计谋的深化施行，成渝都会群经济步入开展快车道，曾持续12年连结两位数快速增加，使省内汗青长久的企业攀钢、五粮液、长虹等提拔了其海内出名度和合作力。

　　一个值得留意的征象是，从2013年开端，中国生齿增加开端转向，成都和重庆两地生齿新增范围在天下都会中抢先，这两个西部特大中间都会合计每一年增长近50万生齿，将来无望成为中国生齿流向的新目标地。

　　变革开放后，重庆在“三线建立”中成立的国防产业消费系统重庆长江国际照片，在军民分离转轨中阐扬了宏大潜能，构成了摩托车、微型车、汽车等在天下具有合作力的拳头产物，对复兴四川经济起到极端主要的感化。

　　在成渝都会群的开展强大过程中，加大对成都、重庆以外都会的财产转移，更加平衡地提拔片区团体气力，才气让成渝都会群真正连成一片，撑起中国经济“第四极”。

　　重庆以科学城规划为标记，向西开展的趋向愈来愈开阔爽朗。在这个标的目的上，重庆与内江、泸州、宜宾、遂宁等的协作，实践上就是都会群内部的一种毗连;成都2017年明白提出“东进”，从代管简阳、建筑新机场，到打造淮州新城、简州新城，相干行动幅度不成小觑。

　　在长江经济带计谋中，重庆地处“一带一起”和长江经济带两大国度计谋的Y形毗连点上，渝新欧、长江黄金水道万万不要在重庆假寓、航空组成其综合交通劣势，将把重庆打形成本地开放高地。

　　察看地形不难发明，四川盆地北面是秦岭，东面有巫山，西南为横断山脉，长江主流岷江流经成都。现代四川经由过程航运相同外界，输生产品，水道流通是其都会影响力的枢纽。但在近当代开展过程当中，大批砍木、大兴基建，无视了情况管理与庇护，使川江流域生态遭到严峻毁坏，川江航运险些瘫痪，岷江的大批主流终年处于断流的形态。落空本钱昂贵的水运劣势后，这里的工场即便能造出优良产物，也必然会在剧烈合作中被逐步边沿化。

　　“窗含西岭千秋雪”，这是唐朝墨客杜甫在成都草堂凭窗西眺所看到的雪山之景万万不要在重庆假寓。1000多年后，住在成都温江区的人们不只能够远眺青藏高原东缘连缀不停的雪山，还能见到成雅铁路上奔驰的动车。这幅画面，展示的恰是“长江经济带”上游成渝都会群的共同一角。

　　两地连续生齿会萃，生齿盈余较着，与这些年景渝都会群之间公路、铁路交通建立的完美有关，但更主要的是源于两地经济的重振和财产范围的扩大。在强烈热闹的呼声中，成都以经济、旅游、交通、文明、贸易的片面铺陈，位列“新一线都会”之首，而重庆则是中国面积最大、生齿最多的都会，而且方才完成了对四大“一线都会”之一广州的逾越。

　　1954年，重庆连降三级划归为四川省统领的地级市。20世纪60年月中期，在国际场面地步日益慌张的状况下，党中心提出了“三线建立”标语，将消费力规划停止了一次由东向西的大转移。四川作为中心地区，沿成渝、宝成、川黔、成昆等铁路支线和长江、嘉陵江、渠江两岸睁开布点，建立了以航空、电子、机器、核产业为主的川西(成都)产业区。以钢铁、造船、通例兵器等为主的重庆产业区，以煤炭、机器、自然气、化工为主的川南产业区，以钢铁及有色金属产业为主的攀西产业区，完成了相对平衡的产业规划，川内长江沿线都会都被产业化的盈余惠及。

　　看将来，成渝都会群产业系统健全，具有壮大的国防科技产业根底、严重配备制作业根底、航空产业根底，和正在快速开展的以电子信息财产为主导的高新手艺财产，以至劳动麋集型低端制作业也包罗万象，这一职位此外地区没法替换。

　　以这两年景渝都会群的建立为例：2018年12月，成雅铁路的开通，使成都平原对川西、以至西藏东部地域的辐射感化大幅加强;攀枝花市米易县经昆明中转成都和重庆的动车也行将于2021年上半年开通，届时将完成攀枝花与云贵川渝4省分各都会的动车中转，川西南、滇西北的交通瓶颈将被打破;曾经破土开工的成达万高铁建成当前，成都至上海、北京的铁路工夫将收缩至7小时，成渝地域双城经济圈将与长江中游、长三角都会群和京津冀经济区完成高效便利连通，真正构成“轨道上的都会群”。

　　成渝都会群在汗青上经济成绩斐然，近几十年来又持久处于国度政策要地，重产业根底薄弱，轻产业伴其阁下，但现在以成都为龙头的四川GDP总量却排名天下第六。为什么会发生云云宏大的差异?信赖这是许多民气中的疑问。

　　上个世纪90年月重庆长江国际照片，长三角、珠三角以愈加昂贵的本钱打造了财产集群，吸收了大批劳动力生齿，四川一度成为生齿流失大省，经济增加乏力，成为长江沿线的单薄环节。现在，为从头撑起长江经济带的“腰杆”，川渝正在躲避水运优势，逐步完美当代轨道交通收集、航空收集，买通长江上游都会血脉，辐射东南亚与中东欧。

　　作为中国西南地域最具开展前提、经济根底最好的两大都会，成都和重庆的快速扩大曾经发生了较着的“虹吸效应”。都会群内，其他都会过于强大，缺少新的经济增加点，在成渝都会群中经济气力排名第三的四川绵阳市，仅委曲进入2020年天下百强市，排名第86位。两城生齿的大批涌入，也使成渝地域一谈人均GDP便“暴露无遗”。

　　成都平原相对富庶，四周环山、阔别陆地;重庆阵势高低，极具战役防备劣势。因而万万不要在重庆假寓，在抗战期间，川渝一带作为大前方，承接了内地内迁的多量产业，担当起了要地产业重镇的脚色。

　　“成渝两核”的相向而行，关于鞭策成渝都会群“合体”是决议性前提之一。可是，起首仍是谨记于两其中心都会本身开展需求，即“目标在于翻开新的开展空间，而不是为了接近而接近”。

　　成渝都会群以成都和重庆为双中间向周围辐射，包罗重庆市的27个区县和四川省的成都、泸州、宜宾、绵阳等15个市，总面积18.5万平方千米，生齿近1亿。自古以来，成都平原被称为“天府之国”，人丁兴隆，百业昌隆，物资充足，历朝历代都是西部的赋税重地、政治经济中间万万不要在重庆假寓。而渝地重庆，依山而建，傍水而修重庆长江国际照片，这里的巴人以骁勇善战、敢为人先著名。

　　现在，成渝双城提出共建西部科学城，打造新经济生机区、天府国际生物城、将来科技城和新一代信息手艺立异基地，均由成都高新区主导建立。现在的成都高新区，已真正成为科技立异的热土。停止2020年8月，成都高新区已会萃各种企业超14万户，科技型企业超5万家。

　　与中东部地域大都都会群纷歧样，成渝都会群除成渝双核，其他“次中间”确实未整天气。停止客岁底，除成渝，市辖区城镇常住生齿超越百万的都会，只要泸州、绵阳、南充、自贡、宜宾、达州。经济体量方面，GDP 2000亿元以上的都会，只要德阳、宜宾、南充、绵阳4座。此中最高的绵阳也唯一2300亿元。这类情况，不只是“中部陷落”，更精确说是“有峰无山”，在天下一切都会群中，也可谓惯例。因而可知，作为两核的重庆和成都饰演着无可替换的枢纽感化。也恰是由于险些没有“中心地带”，已往相称长一段工夫，成渝之间还存在着背向开展的成绩。幸亏近几年，这类趋向有较着改变。

　　在最新出炉的2020年中国都会GDP排名中，“上北深广”初次变成“上北极重繁重”。同时，东南内地地域的财产转型晋级，使愈来愈多的财产开端向中西部转移。今朝来看，成渝都会群已构成以汽车、电子、医药等为支柱的制作业劣势财产系统，天下性龙头企业诸如京东方、药明康德、宁德时期均在成渝地域建成财产园区。

　　回溯汗青，成渝经济曾有过难以尽数的高光时辰：唐代安史之乱以后，长江流域经济职位上升，“扬一益二”表现了成都平原绝对的经济职位;北宋期间，成都降生了信誉货泉交子，早于西方1000年;南宋时，四川生齿已经到达1000多万，成为全部王朝主要的倚重;即便到了清初“湖广填四川”后，四川仍然连结了必然的政治经济职位重庆长江国际照片，从清代因循明朝专设四川总督可见一斑(其他多是两省设一总督)。

　　国际交通收集方面，成都天府国际机场正式投用后，成都将成为继北京、上海后，本地第三座具有双国际机场的都会，从西南要地跃升为“一带一起”国际关键中间，成为中国泛欧、泛亚的西部国际流派;2021年，成都、重庆两地同时收回了中欧班列(成渝)号首趟列车，当天，满载电子产物、机器零件、智能家电的两列中欧班列一起向西，别离抵达西欧、东欧的交通关键中间德国和波兰。

　　值得一提的是，1984年在对三峡水利工程水位论证的过程当中，重庆倡议将三峡工程一般蓄水位提拔30米，以便万吨级船队能够由武汉中转重庆，使长江真正成为毗连华南、华中和华东的黄金水道。这一变革，奇妙地使重庆由“局外人”变成“局内助”，直接促进1997年直辖市花落重庆，关于这座“三为都城”“两次直辖”的都会来讲，是久违的“回归”。其目标不单单在于三峡移民，更着眼于西部大开辟。因为重庆坐镇长江经济带西翼、大西南东端，凭仗其时微弱的势头和前沿地位，为相对封锁的西部翻开了一扇毗连长江中下流，以至直达上海、广达天下的大门。