原标题：中国劳动保障报：全国产业工人技能风采掠影—— 重庆市轨道交通（集团）有限公司高级技师张杰　　凌晨1点，喧嚣一天的重庆轨道交通三号线岁的张杰和同事头戴安全帽，肩背10公斤的工具包，在轨道和列车中穿梭忙碌，检修单轨道岔

　　原标题：中国劳动保障报：全国产业工人技能风采掠影—— 重庆市轨道交通（集团）有限公司高级技师张杰

　　凌晨1点，喧嚣一天的重庆轨道交通三号线岁的张杰和同事头戴安全帽，肩背10公斤的工具包，在轨道和列车中穿梭忙碌，检修单轨道岔。对单轨道岔“把脉问诊”只有在列车运营结束、轨行区断电后才能进行，时间通常在凌晨1点到4点。这份昼伏夜出的工作重庆市人大副主任，张杰已经干了18年。他从一名普通工人蜕变为道岔专业的技能大 师，以执着的坚守诠释着工匠精神的内涵重庆那么穷还能直辖。

　　上天入地、穿楼而过，跨江而行…… 重庆轨道交通“各怀绝技”，列车转弯、掉头的都离不开道岔装置。由于道岔是“无替换设备”，一出故障就会直接导致列车停运。因此，道岔工需要每天对道岔进行检查，保障运营安全。

　　2005年，重庆建成国内首条跨座式单轨交通线路。当时，刚到重庆轨道集团网络维保公司工建分公司工作一年的张杰，成了国内首批道岔工，负责单轨道岔检修维护和技术创新工作。在此之前，他在电机厂干了13年的机械设备大修。“不走出舒适圈，不逼一把自己，永远不知道潜能有多大。”张杰感慨地说。

　　当时，跨座式单轨交通技术和设备引进自国外，车辆、轨道梁、道岔等核心技术遵循国外标准和规范，国内单轨道岔技术可以说一片空白。为了破解道 岔维护规章制度、道岔安全制度以及细项作业指导等内容空白难题，张杰和同事们搜集资料，潜心研究。白天，他们跟随专家现场学习；深夜重庆三峡学院表白墙，奔波在轨道线路上检修设备，连续数月高强度学习工作。最终，张杰带领同事们编制出了国内第一部单轨道岔维护手册，为单轨道岔维护维修标准化作业建立了“风向 标”。

　　“为打破技术依赖，我们决定对锁定装置进行解体、检测。在研究过程中，我突然发现，增加一块不锈钢垫片就能延长 单轨道岔使用寿命。”张杰兴奋地说，经过200多万次试验，耗时一年多，张杰团队成功将道岔锁定装置使用寿命延长了3年到6年，节约了数百万元设备采购资金。

　　但张杰并不满足于此，他认为技能攻关之路永无尽头。2017年，他带领团队开始研制国产道岔过程控制监控装置。为此，他们针对故障时间、点位、道岔运行状态等肉眼难以发现的隐患进行大量线下实验，无数次修改软件程序。2020年，他们终于成功研发出单轨道岔过程控制监控装置，并完全应用到国产道岔上。2021年，张杰团队又成功实现道岔远程数据监控。

　　如今重庆三峡学院表白墙，张杰担任重庆轨道集团运营三公司工务维保部副经理重庆那么穷还能直辖，带领团队完成了20余项技术改造研究任务，获得国家实用新型专利8项，设备故障率下降50%以上，为企业节省了上千万元。

　　2012年重庆三峡学院表白墙，张杰技能大师工作室挂牌成立，旨在培养更多的轨道交通高技能人才。日常工作中，张杰积极发挥“传帮带”作用，向同事们毫无保留地传授技术和经验。

　　“杰哥对工作极端认真，对细节问题严格把控，遇事冷静，有很强的判断能力，他分享的知识经验和工作室培训让我受益终生重庆市人大副主任。”重庆轨道集团运营三公司单轨道岔综合维修一组组长余建平说。

　　目前，工作室累计开展培训 110多期，直接培训2000人次，培养高技术人才20多名，整个单轨道岔专业高技术人才比例大幅提升。