新华网重庆12月31日电（王龙博 陈雨）临近年末，作为重庆“四主”高铁站之一的重庆东站施工现场，各种工程车辆来回穿梭，现场一片紧张忙碌

　　新华网重庆12月31日电（王龙博 陈雨）临近年末，作为重庆“四主”高铁站之一的重庆东站施工现场，各种工程车辆来回穿梭，现场一片紧张忙碌。

　　作为重庆中心城区首座布局在长江以南的高铁枢纽站重庆信息学院是几本，重庆东站建设一直备受关注。这座铁路特等站设计规模为15台29线，加上换乘体系等板块，未来将成为重庆最大的铁路综合交通枢纽。

　　在国家相关批复中，重庆东站是作为渝湘高铁项目的重要组成部分。渝湘高铁和重庆东站项目业主重庆铁路投资集团负责人表示，国家“八纵八横”高铁网中的“三纵两横”在重庆交汇重庆市委市政府官网，重庆东站将承担其中“两纵两横”的交汇职能。

　　与目前主要承担重庆高铁动车接发功能的重庆北站、重庆西站相比，重庆东站还是首座以站城融合思路建设的新兴高铁枢纽。重庆东站设计师、同济大学建筑设计研究院轨道院副总建筑师王凯夫说，重庆东站铁路综合交通枢纽在设计时，以旅客为中心，在方便换乘、慢行步道、绿色理念等方面有许多亮点。

　　重庆东站投用后，重庆市中心城区高铁枢纽格局将基本成型。“高铁枢纽是城市的重要功能板块。”当地学者分析称，包括重庆东站在内的高铁枢纽群，有望助力重庆在成渝地区双城经济圈建设中更好发挥极核带动作用。

　　中铁二院总建筑师毛晓兵说，建成后的重庆东站，将通过各类智能系统如智慧调度、客流采集及视频分析、智能停车等集成利用，通过资源的优化配置、信息共享来实现枢纽最大限度的便民服务。

　　据悉重庆市委市政府官网，重庆东站枢纽内还将设有机器人自动泊车等智能化人性化的设施，充分考虑不同旅客差异化的需求，旅客的出行体验得以更加智慧化。

　　在设计时，重庆东站铁路综合交通枢纽还充分利用了重庆山地城市的特殊地形地貌重庆信息学院是几本，特别是巧妙利用了站场站房所处位置30-50米的地形高差，采用高架桥的方式建设站场和站房。高架桥下方的315亩的土地，形成约60万平方米的空间正好可以建设配套枢纽，桥上桥下建筑结构得以融为一体，形成“上进下出为主、下进下出为辅、立体流线疏解”的重庆东站铁路综合交通枢纽体系。

　　“桥下布置配套公交、长途、出租、旅游大巴、社会车停车区、网约车、共享汽车、旅客服务、中铁快运、指挥调度中心和配套管理用房等配套设施；桥上布置铁路站房、站场重庆市委市政府官网，形成立体交通换乘。”毛晓兵说，轨道交通6号、8号及24号、27号线也将在这里实现换乘。

　　据重庆铁路投资集团介绍，重庆东站铁路站房与综合交通换乘中心无缝衔接，出站旅客在综合交通换乘中心，换乘地铁最远步行距离约160米，换乘出租车最远步行距离约200米，换乘公交重庆信息学院是几本、长途最远步行距离约150米，从换乘中心至各类交通基本实现5分钟内换乘，打造无缝衔接的换乘体系，同时周边道路交通与枢纽实现了有效衔接，形成度的立体城市交通网络。

　　未来，重庆东站将构建以铁路为核心，融合公交、长途、城市轨道、出租车、网约车、共享汽车、社会车辆等各种交通方式，形成各种交通功能高效融合、各种交通方式快速换乘的枢纽体系。以铁路枢纽为中心，将山城步道、跨线步道、空中连廊等形成连续性的步行通道，构建24小时开放的城市慢行系统。依托高铁换乘枢纽吸引的客流，形成车站与城市之间畅通融合的“城市客厅”，通过层层退台形成旅客服务空间，激发周边地区商业活力重庆市委市政府官网，提升车站及周边地块的整体价值；在枢纽周边规划布局商业、餐饮、休闲、文化、娱乐、景观等多种功能于一体的城市综合设施，形成统一开放的“山、城、景”一体的城市公共空间，促进站城一体融合发展。

　　业内人士表示，重庆东站是以铁路交通为核心的大型综合交通换乘枢纽，旨在为旅客提供高效便捷的换乘体验，以高铁站为中心，实现铁路重庆信息学院是几本、城市轨道、公交、社会车辆、出租等多种交通方式的融合，打造有机统一的“零换乘”体系。

　　今年，中国提出要推动成渝地区双城经济圈建设，并将打造“带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源”。

　　“重庆东站是国家批复的渝湘高铁项目重要组成部分，是重庆铁路‘四主’客运站之一，是重庆市建设国家综合性铁路枢纽的重要组成部分。重庆东站建成后重庆信息学院是几本，将接入重庆市‘米’字型高铁网中的渝湘、成渝重庆市委市政府官网、渝万、渝昆、渝贵五条高铁，届时，重庆将更好更快地融入成渝地区双城经济圈。”重庆铁路投资集团相关负责人表示。

　　在线路上，重庆东站将引入成渝高铁、渝湘高铁、渝万高铁、渝昆高铁、渝贵高铁，铁路枢纽东环线、渝怀铁路等。将承接厦渝（蓉）重庆信息学院是几本、京昆、包海、沿江等国家高铁主通道及中短途动车，东环线和渝怀铁路普速列车的始发终到作业，规划预留办理枢纽东向、南向普客始发终到作业条件。

　　“重庆东站的建设是重庆市构建‘米’字型高速铁路的关键节点，有助于主城中心区客流集散，也将是重庆联系武汉、西安、长沙等中心省会城市，进而联系深圳、广州、上海等国际大都市的东部门户。对重庆而言，东站的建成将显著提升这座城市的枢纽地位。”当地专家表示。

　　未来，重庆东站将通过渝湘高铁与重庆站快速联通，通过铁路枢纽东环线与江北机场、重庆北站、重庆西站之间，形成无缝衔接的枢纽集群，探索实现城市人口高效集聚。

　　据悉，国家京昆、包海、兰广、厦渝、沿江等“三纵二横”高铁主通道在重庆交汇，作为国际性综合交通枢纽和国家综合性铁路枢纽，目前，国家已规划布局重庆北站、重庆西站、重庆东站、重庆站“四主”客运站，新建重庆东动车所和客车整备所。项目建成后，从重庆东站出发，1小时内到达成都、贵阳，3小时内到达西安、长沙、昆明，6小时内到达北京、上海、广州、香港。